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鑒于成本的考慮,大多數(shù)的車(chē)企都無(wú)法給原車(chē)配備高品質(zhì)的音響系統(tǒng),對(duì)于一大部分人來(lái)講,好的音響系統(tǒng)已成剛需品,如果車(chē)子不能讓你每次上車(chē)時(shí)感到舒適與興奮,那它只是個(gè)移動(dòng)工具而已。
有些車(chē)的音響,整體表現(xiàn)沒(méi)啥大毛病,就是聲音不清晰、不真切、分離度差。聽(tīng)也能聽(tīng),但沒(méi)啥風(fēng)味兒,就適合聽(tīng)廣播。這類(lèi)屬于食之無(wú)味,棄之可惜。奔馳S400的車(chē)主此次特意驅(qū)車(chē)來(lái)到車(chē)音貿(mào)易毫不猶豫的扔掉原車(chē)音響升級(jí)丹拿高品質(zhì)音響喇叭。
經(jīng)路測(cè),奔馳S400的主要噪音來(lái)源于胎噪,葉子板為胎噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道,這些噪音在輪拱內(nèi)側(cè)形成的空腔里被來(lái)回旋轉(zhuǎn)、反射和放大,并通過(guò)鈑金震動(dòng)、孔洞和車(chē)門(mén)縫隙向車(chē)內(nèi)傳遞,嚴(yán)重影響駕駛舒適性。
鑒于原車(chē)門(mén)板上沒(méi)有任何隔時(shí)措施,車(chē)內(nèi)噪音影響喇叭的發(fā)音質(zhì)量,所以我們選用了CSH止震隔音材料對(duì)門(mén)板進(jìn)行隔音處理,有效增強(qiáng)門(mén)板鈑金剛性,密封多余空位,為喇叭的工作提供一個(gè)“箱體式”發(fā)音環(huán)境。
按照奔馳S400車(chē)主的品味,杭州車(chē)音技術(shù)主監(jiān)精心設(shè)計(jì)搭配升級(jí)方案,前聲場(chǎng)選用的丹拿372主動(dòng)三分頻系統(tǒng)。Esotan 372可以自然流暢地把音樂(lè)演繹得真實(shí)自然,無(wú)論是聲場(chǎng)的深度及開(kāi)揚(yáng)度,還是中頻的量感和應(yīng)有的細(xì)節(jié),高還原原音重現(xiàn)。
奔馳S300在動(dòng)力性能和排放方面樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn),動(dòng)力系統(tǒng)由六缸汽1油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高扭矩的電動(dòng)機(jī)組成,夠1大限度地降低對(duì)環(huán)境的影響。搭配經(jīng)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)、動(dòng)能回收系統(tǒng)、使得S300的綜合油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色,且由于奔馳的超高工藝水準(zhǔn)駕乘舒適性能也相當(dāng)完1美。
奔馳S300的原車(chē)搭載的喇叭也相當(dāng)出色,音質(zhì)的輸出方面與一般轎車(chē)而言也是無(wú)法匹敵的,滿(mǎn)足普通的聽(tīng)眾要求沒(méi)有任何的問(wèn)題,但這臺(tái)奔馳S300的車(chē)主是一位對(duì)音樂(lè)品質(zhì)要求極高的車(chē)主,在車(chē)主看來(lái)原車(chē)的音響系統(tǒng)太過(guò)于單薄,且沒(méi)有質(zhì)感,因此車(chē)主杭州車(chē)音專(zhuān)業(yè)音響店對(duì)汽車(chē)做了音響的升級(jí)工作。
為了增強(qiáng)喇叭的低頻表現(xiàn),且隔絕原在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生的門(mén)板共振噪聲對(duì)喇叭噪音的影響,因此杭州車(chē)音改裝技師使用綠靜隔音材料對(duì)汽車(chē)風(fēng)噪的主要傳播途徑門(mén)板進(jìn)行全1面的隔音處理,進(jìn)而增加了門(mén)板的密封表現(xiàn)使得喇叭的安裝發(fā)揮出該有的品質(zhì)表現(xiàn)。
杭州車(chē)音貿(mào)易有限公司旗下車(chē)音音響改裝是一家集汽車(chē)音響改裝、汽車(chē)隔音工程、汽車(chē)影音系統(tǒng),汽車(chē)養(yǎng)護(hù)等業(yè)務(wù)與一體的汽車(chē)服務(wù)俱樂(lè)部。
門(mén)板是風(fēng)噪的主要來(lái)源處,現(xiàn)做門(mén)板層鈑金強(qiáng)化,降低鐵皮振動(dòng)頻率及幅度。第二層密封門(mén)板(這樣做的好處有:1、增強(qiáng)門(mén)板密封性良好的抵1制風(fēng)噪,2、為后期升級(jí)音響提供良好的發(fā)音環(huán)境),第三層做大能超級(jí)溫莎處理,吸收多余的噪音。
前聲場(chǎng)換成德國(guó)意大利卓傲E系兩分頻套裝喇叭搭配后聲場(chǎng)意大利卓傲二十周年紀(jì)念版套裝喇叭,但因?yàn)楸捡Y車(chē)型在結(jié)構(gòu)上比較特別,門(mén)板使用4寸喇叭,改裝方案上針對(duì)更好的發(fā)聲,在兩分頻的基礎(chǔ)上再增加中音單元增強(qiáng)細(xì)節(jié)發(fā)聲,高音喇叭無(wú)損替換安裝的形式,直接三角位更換。意大利卓傲以聆聽(tīng)到通透至醇的聲音,信號(hào)經(jīng)喜力士dsp功放主動(dòng)分音處理后給直接推動(dòng)喇叭,晶瑩剔透的音樂(lè)質(zhì)感,靚麗華彩的音樂(lè)品位深深吸引的同時(shí),有美國(guó)DD超低音的輔助整個(gè)系統(tǒng)更加豐滿(mǎn)震撼。
許多汽車(chē)音響改裝者喜歡多聲道HiFi,選擇8聲道DSP處理才是理想配置,而德國(guó)Helix V EIGHT DSP這款內(nèi)置DSP的8聲道75x8的功率放大器,調(diào)式推動(dòng)一機(jī)搞定。
相對(duì)于奔馳E320的原車(chē)音響,改裝過(guò)后的聲音不僅高音有了極佳的解析力,中頻清晰通透而飽滿(mǎn),中低頻豐滿(mǎn)而富有能量感。1大的變化還在于前排左右座位都有良好的聽(tīng)感與音場(chǎng)精1確還原,而Helix V EIGHT DSP的更大功率驅(qū)動(dòng),動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更好,但聲底又更安靜。當(dāng)然,整個(gè)聲音的保真度很高,低頻的表現(xiàn)也是如此,有較好的低頻聲響,低音聽(tīng)感相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較硬朗,但相對(duì)于原車(chē)聽(tīng)感來(lái)說(shuō),低頻清晰而準(zhǔn)確,不像以前聽(tīng)感非常朦而且有點(diǎn)壓耳。