1、無水 
    通過壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器及氣液管之間的匹配，使出水量zui少而同時又保證制冷量。 
    專門設(shè)計的非電熱方式的水蒸發(fā)器進(jìn)行化處理。 
     
 2、低噪音 
    進(jìn)口壓縮機(jī)，松下公司提供檢驗標(biāo)準(zhǔn)。 
    采用抗震性強(qiáng)的防震材料來做隔斷和填充 
    自主創(chuàng)新研發(fā)的噪聲處理方法，使空調(diào)噪聲控制于45分貝以下 
     
 3、輕巧 
   小巧玲瓏，分別針對客梯、醫(yī)1用電梯、觀光電梯、別墅梯、超高速電梯（≥4m/s）設(shè)計的安裝附件，出風(fēng)口采用電梯原風(fēng)扇口，安裝簡單方便，不影響電梯的正常使用和維保。5并聯(lián)控制電梯：2～3臺電梯的控制線路并聯(lián)起來進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。 
     
 4、節(jié)能環(huán)保 
   整機(jī)集成化設(shè)計，能效比達(dá)到國家新標(biāo)準(zhǔn)GB12021.3-2004，制冷劑永不泄漏。 
   

 5、可靠安全 
     對水處理進(jìn)行多角度設(shè)計，進(jìn)口水位傳感器，自主創(chuàng)新研發(fā)的水處理方法，確保無水。 
     外殼表面、底盤進(jìn)行耐蝕、絕緣處理。 
     蒸發(fā)器、冷凝器翅片采用工級材料，抗灰抗蝕能力強(qiáng)。

武漢阿力格科技有限公司TCL免排水電梯空調(diào)

   本產(chǎn)品是參考（移動空調(diào)器）GB/T  22257-2008標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)研究、生產(chǎn)，解決在電梯環(huán)境中使用空調(diào)多項技術(shù)難題：采用免排水設(shè)計，運行低噪音，耐腐蝕，安裝方便，安全可靠。產(chǎn)品設(shè)計獨特，工藝精湛，外觀新穎，體積小巧，制冷效果強(qiáng)勁，改善炎熱季節(jié)轎廂里悶熱狀態(tài)，使乘客倍感涼爽，舒適。
    本空調(diào)廣泛適用于各種客梯、醫(yī)1用梯、觀光梯。本空調(diào)根據(jù)現(xiàn)代社會對人體健康的要求獨特設(shè)計，從電梯井道里抽風(fēng)，以換新風(fēng)方式向轎箱內(nèi)輸送新鮮空氣，尤其是適用于賓館、機(jī)關(guān)、醫(yī)院、寫字樓等重要公共場所，可有效避免、預(yù)防因乘員呼出帶有致病病菌的空氣污染電梯或經(jīng)空調(diào)器吸入后附著在濾塵網(wǎng)上造成的二次污染。繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲存潤滑油。

電梯機(jī)房部分

限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上；
安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動裝置設(shè)在轎頂；
張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過限速器輪和底坑張緊輪，兩個接頭固定在轎廂側(cè)面。

工作原理：當(dāng)轎廂運行時，通過限速鋼絲繩帶動限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運行速度超過電梯額定速度的115％以上時，限速器上的電氣開關(guān)先動作，切斷電梯安全回路，曳引電動機(jī)和制動器的電源失電，制動器動作并抱閘；減速器 對于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大．使限速器機(jī)械動作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會繼續(xù)向下運行，將安全鉗連動裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。

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電梯井道部分

隨行電纜
“電梯中的大動脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失1血，后果不堪設(shè)想”

轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號控制線等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號的信息傳輸都需要通過電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。

補(bǔ)償裝置
原因：當(dāng)電梯提升高度超過30m以上時，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對電梯運行的影響。采取在轎廂底部和對重底部加裝補(bǔ)償裝置。八、主電源應(yīng)在機(jī)房回裝220V的獨立電源，再用電纜引到轎廂頂給空調(diào)供電。


“補(bǔ)償裝置是一個不管轎廂還是對重，誰受到提升就緊跟誰屁股后邊跑的家伙?！?