如何保證危險(xiǎn)品物流的安全？

   危險(xiǎn)品物流與倉儲過程中，往往會發(fā)生b炸、泄漏和污染等事故。在當(dāng)?shù)鼐仍块T到來后,人員的疏散與撤離決定權(quán)則應(yīng)移交給政府部門履行。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅去年一年就發(fā)生了近百起大大小小的生產(chǎn)安全責(zé)任事故，造成許多生命的消逝和巨額財(cái)產(chǎn)的損失?！鞍倌昀壑?，一朝毀之”，危險(xiǎn)品的物流安全問題成為懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍，有針對性地進(jìn)行系統(tǒng)有效的預(yù)防、預(yù)警、應(yīng)急處置與善后處理，便成為危險(xiǎn)品物流發(fā)展中的當(dāng)務(wù)之急。

危險(xiǎn)品物流按照維基的解釋，危險(xiǎn)品是指在使用或者運(yùn)輸、倉儲過程中，會產(chǎn)生對環(huán)境、健康、安全及財(cái)產(chǎn)造成危害的物質(zhì)，按照化學(xué)性質(zhì)一般分為b炸物和引爆媒介物、性和毒性氣體、性液體、性固態(tài)、氧化媒介物及有機(jī)過氧化物、毒性及性物質(zhì)、性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)和其他危險(xiǎn)性物質(zhì)等九類。3、環(huán)境、指道路狀況(山區(qū)、高速、省道等)、雨霧、冰雪，司押人員要了解復(fù)雜環(huán)境下行車注意事項(xiàng)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速增長，對g端化工產(chǎn)品的市場需求持續(xù)增長，危險(xiǎn)品物流開始步入高速增長期。上坡時(shí)應(yīng)盡量保持低擋位并且避免換擋，自動擋車輛請切換到手動模式M1擋進(jìn)行上坡，下坡時(shí)應(yīng)避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，輕踩剎車緩打方向的同時(shí)，可利用降低擋位來輔助降低車速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國危險(xiǎn)品運(yùn)輸量約為10億噸，危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)約為1.1萬戶，運(yùn)輸車輛約31萬輛，從業(yè)人員約120萬人，而每年運(yùn)輸量增速達(dá)10%，居全球第二位，且可能很快超過美國成為全球d的危險(xiǎn)品運(yùn)輸國家。

危險(xiǎn)品物流的迅猛發(fā)展客觀要求各管理部門以更快的速度建立起更加完善的危險(xiǎn)品安全管理體系。

誠然，我國政府和相關(guān)管理部門已陸續(xù)建立了一系列規(guī)范危險(xiǎn)品物流運(yùn)作的法律、法規(guī)、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上提高了危險(xiǎn)品物流的安全系數(shù)。這其中，既有專業(yè)水平不足的問題，也有基礎(chǔ)設(shè)施條件差的問題，既有管理部門過多而協(xié)同管理不足的問題，也有信息化程度低導(dǎo)致監(jiān)管能力差的問題，不一而足，但核心還是缺乏整體規(guī)劃和系統(tǒng)建構(gòu)。但近幾年來，每年都會發(fā)生超過百起安全事故，發(fā)生率遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家，讓人們開始質(zhì)疑這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性?！　∵@其中，既有專業(yè)水平不足的問題，也有基礎(chǔ)設(shè)施條件差的問題，既有管理部門過多而協(xié)同管理不足的問題，也有信息化程度低導(dǎo)致監(jiān)管能力差的問題，不一而足，但核心還是缺乏整體規(guī)劃和系統(tǒng)建構(gòu)。

危險(xiǎn)品物流中的多頭管理是其中嚴(yán)重的問題之一。危險(xiǎn)品運(yùn)輸貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成危險(xiǎn)品運(yùn)輸是整個(gè)道路貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成，下面簡單的來了解一下：對于危險(xiǎn)品不同國家、不同行業(yè)有不同的規(guī)定和表述。交通、質(zhì)檢、安監(jiān)、工商、環(huán)保、衛(wèi)生、稅務(wù)、海關(guān)等部門分頭管理、職能交叉，形成的所謂閉環(huán)管理機(jī)制，容易存在爭利時(shí)一哄而上而出現(xiàn)事故時(shí)則諉過推卸管理責(zé)任的可能，但目前還難以形成一個(gè)統(tǒng)一管理的體系，只能依靠技術(shù)工具來實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸，選擇怎樣的物流公司更有保障

    危險(xiǎn)品是指的我們生活中一些y油、天r氣強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等，這些危險(xiǎn)品的運(yùn)輸需要有專業(yè)的車輛承載，由專業(yè)的司機(jī)來進(jìn)行運(yùn)輸。危險(xiǎn)品之所以得到這樣的稱呼，足可以看到起危害性有多大，所以危險(xiǎn)品由于其本身的性質(zhì)決定其在運(yùn)輸過程中有諸多的注意事項(xiàng)。首先，對于運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)物品或者試劑的車輛來說，基本不適用金屬制作的車廂，因?yàn)榻饘傥镔|(zhì)在運(yùn)輸過程中容易產(chǎn)生摩擦，摩擦生成一些靜電，而如果化學(xué)物品中有一些比較敏感，就會造成一定的危險(xiǎn)。而在運(yùn)輸過程中為了要使充分保證委托者的財(cái)產(chǎn)安全，必須使用專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，防止在運(yùn)輸過程中給委托者造成不必要的損失。

   危險(xiǎn)品物流中，對于不同的危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸條件的要求上也是不同的，所以要針對每一個(gè)危險(xiǎn)品的特性做出運(yùn)輸方案的調(diào)整。這樣才能保證安全送達(dá)z定地點(diǎn)。而如果不選擇專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，則在運(yùn)輸過程中，首先這個(gè)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)可能會不太在意這些危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸過程中有可能會給運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)造成生命危險(xiǎn)，同時(shí)為委托人的財(cái)產(chǎn)造成損失。其次，對于運(yùn)輸車輛的欄板，需要保證堅(jiān)實(shí)、可靠、穩(wěn)固，在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，應(yīng)該保證物品不會滑動或者跌落。而且非專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，對各種危險(xiǎn)品的注意事項(xiàng)也不太熟悉，在操作過程中極易造成不必要的事故發(fā)生。

   然而具有專業(yè)資質(zhì)的危險(xiǎn)品物流公司，在運(yùn)輸過程中會完全的去遵守危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)，全權(quán)保護(hù)委托人的財(cái)產(chǎn)安全。運(yùn)輸環(huán)節(jié)是整個(gè)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，運(yùn)輸服務(wù)是直接影響到客戶滿意度的服務(wù)，如何規(guī)劃和設(shè)計(jì)好運(yùn)輸模式和管理方案直接影響到企業(yè)物流體系的重要服務(wù)和成本指標(biāo)。道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸存在的問題及對策研究危險(xiǎn)品是嚴(yán)重危及人類生命或者環(huán)境的一類具有特殊性質(zhì)的物品。 故在選擇危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)，要選擇專業(yè)的運(yùn)輸公司。

關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛要求

    危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v不宜采用金屬車廂，以防摩擦、震動等引起事故。如必須采用時(shí)，應(yīng)落實(shí)可靠的防護(hù)措施。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的攔板應(yīng)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)固、可靠，確保在轉(zhuǎn)彎時(shí)不會使物品滑動或跌落。危險(xiǎn)化學(xué)品的裝載高度不得超過車輛攔板高度。未來，提質(zhì)升級和融合共享成為物流行業(yè)發(fā)展的方向，總體看來，行業(yè)呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢。車廂底板應(yīng)平整、密實(shí)、無縫隙，不致造成液化危險(xiǎn)化學(xué)品滲漏接觸傳動軸摩擦起火。

    危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛在盛夏裝運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，應(yīng)有遮陽措施或其他防護(hù)措施，或限定夜間運(yùn)輸。運(yùn)送遇濕物品應(yīng)備有油布等防雨設(shè)施。運(yùn)輸車輛應(yīng)根據(jù)所裝危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)配置相應(yīng)的滅火器材、防護(hù)急救用品，以供急用。運(yùn)輸車輛應(yīng)在車頭或明顯部位懸掛由公a部門統(tǒng)一規(guī)定的帶有“危險(xiǎn)品”字樣的黃底黑字信號旗，以明顯醒目的標(biāo)志引起其他車輛的注意。無關(guān)人員不得搭乘裝有或劇d化學(xué)物品的運(yùn)輸工具。采用槽車運(yùn)送液體時(shí)，槽車頂部應(yīng)有阻火器和呼吸閥；底部有導(dǎo)除靜電的裝置；車輛的電氣點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)確保接觸良好和完善，防止電氣火花引起事故。在氣候潮濕的南方破損嚴(yán)重，因此提高包裝質(zhì)量必須從材質(zhì)入手對包裝材質(zhì)嚴(yán)格把關(guān)選用合格材料作包裝。采用槽車裝卸液化石y氣時(shí)，除槽車儲罐應(yīng)檢測、探傷、耐壓試驗(yàn)符合有關(guān)要求外，罐體上應(yīng)設(shè)有符合安全要求的安全閥、壓力表、液位計(jì)、過流閥、緊急切斷閥、防靜電接地鏈、著火應(yīng)急滅火器等防火安全設(shè)施，并定期檢查，使之隨時(shí)處于完好狀態(tài)。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司如何做到零危險(xiǎn)運(yùn)輸

一直以來，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}是各物流運(yùn)輸公司的頭號關(guān)注事項(xiàng)。自始至終他們都很關(guān)注危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，如何降低事故的發(fā)生，減少隱患的存在一直都在他們的關(guān)注之中，自然一旦你關(guān)心這件事情了，那么很多的事情也都會迎刃而解，在管理的過程中，只要做到這幾點(diǎn)我們將有可能做到危險(xiǎn)品運(yùn)輸零危險(xiǎn)。經(jīng)調(diào)查，該運(yùn)輸車輛和駕駛員均不具備運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的條件和資質(zhì)，屬于未經(jīng)許可擅自從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸。

首先我們要從源頭抓起，任何危險(xiǎn)的來源大部分都是貨物的原因，可能在貨物審批過程中出了問題，讓一些本該禁止的物品由于疏忽讓其過關(guān)了，而終導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生，事故的出現(xiàn)。因此我們一定要加強(qiáng)危險(xiǎn)品的申報(bào)管理以及嚴(yán)格審批的程序，做到這個(gè)我們就離危險(xiǎn)遠(yuǎn)了一點(diǎn)。目前全國共有著道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)8000多家,各類的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛約15萬輛,從業(yè)人員約是70萬人。

其次，我們就要從我們?nèi)粘５男袨橐?guī)范抓起，很多的危險(xiǎn)可能不是貨物的原因，相關(guān)的報(bào)道也有很多，由于工作人員的疏忽等等，后造成重大的什么什么事故，因此哦我們平時(shí)要加強(qiáng)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員的素質(zhì)管理，不管是職業(yè)素質(zhì)還喲專業(yè)素質(zhì)，只有我們具備了良好的素質(zhì)，我們就離危險(xiǎn)又遠(yuǎn)了一步。危險(xiǎn)區(qū)的隔離事故發(fā)生后，駕押人員應(yīng)對事故現(xiàn)場周圍實(shí)行警戒，對無關(guān)人員及車輛進(jìn)行緊急疏散，駕駛員要在危險(xiǎn)區(qū)域放置“前方危險(xiǎn)，車輛繞行”警示牌，協(xié)助相關(guān)部門做好交通管制工作。

后我們要抓的就是現(xiàn)場了，抓好現(xiàn)場我們才能消除所有的隱患。我國前領(lǐng)d人就說過，隱患險(xiǎn)與明火，因此消除隱患是非常重要的，因此在品是一定要做好現(xiàn)場的勘察工作，危險(xiǎn)品運(yùn)輸制定一些相應(yīng)的規(guī)章制度，這樣我們才能更好的做好管理。