認(rèn)真對待危險品運輸降低企業(yè)成本

　　一、實事求是地對待危險貨物的托運申報

　　應(yīng)該實事求是地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯報、瞎報。第二種、如果運輸?shù)孽r活物，并且容易腐爛，也可以購買易腐t約保險。 危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。在獨立核算、自負(fù)盈虧、生意難做的現(xiàn)有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支;也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險因素，確保航運安全,二者都必須兼顧。

　　1.《國際海運危規(guī)》明細(xì)表中有列名的，不一定都是危險貨物。確定一種貨物是否屬于危險品，應(yīng)根據(jù)其含量的多少、生產(chǎn)工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定，不能單純地以品名來衡量。

　　2.《國際海運危規(guī)》明細(xì)表中無具體列名的，不能說明不是危險貨物。根據(jù)《方案》規(guī)定，企業(yè)法定代表人、管理人員應(yīng)接受危險貨物運輸安全管理法律法規(guī)的教育和培訓(xùn)。危規(guī)不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)一日千里不斷發(fā)展，新產(chǎn)品象雨后春筍般不斷出現(xiàn)，許多新的危險貨物在日積月累中不斷增添。所以，凡確實具備危險特性的物品，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運時實事求是地申報為危險貨物，以利于航運安全。申報辦法應(yīng)按其物質(zhì)的特性按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，則屬未列明液體;有毒物質(zhì)按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。

　　3.除了《國際海運危規(guī)》以外，每個國家還都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質(zhì)，對這個國家出口，即使《國際海運危規(guī)》中無此物質(zhì)列名，也應(yīng)理所當(dāng)然地申報為危險貨物。5、洗刷，消毒作業(yè)應(yīng)在指d的地點進行，對洗刷消毒后的污水，應(yīng)妥善處理。例如：我國對美國出口草酸，我國不作危險貨物運輸，《國際海運危規(guī)》無此列名，但美國危規(guī)中卻列為危險貨物，那么在運輸中必須按危險貨物申報;否則，美國港口將不予卸貨，或處以罰款。

　　二、正確嚴(yán)格的運輸手續(xù)和裝箱步驟

　　應(yīng)該嚴(yán)格按照港口有關(guān)規(guī)定辦理危險貨物運輸?shù)氖掷m(xù)和裝箱。交t部對裝卸、運輸危險貨物有許多規(guī)定，各港口的執(zhí)f機構(gòu)是港務(wù)監(jiān)督，如上海港務(wù)監(jiān)督。下列兩項規(guī)定發(fā)貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理：

　　1.辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人，必須是接受過港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得申報證書的專職申報員。

　　2.危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港務(wù)監(jiān)督的審核批準(zhǔn)，需有危險貨物集裝箱監(jiān)裝員，監(jiān)裝員需要接受港務(wù)監(jiān)督專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得監(jiān)裝證書。2、押運員須知：應(yīng)當(dāng)要事先將下列的資料準(zhǔn)備好：身f證原件和復(fù)印件，一寸照片兩張，還要持有《道路危險貨物運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試申請表》以及原工作單位的公章，學(xué)歷初中以上即可，帶復(fù)印件就行。集裝箱裝運危險貨物需憑裝箱點的“聲明”單向港務(wù)監(jiān)督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結(jié)束后，監(jiān)裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名，并及時送港務(wù)監(jiān)督備查。

　　一定要注意的是，裝箱點與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務(wù)監(jiān)督內(nèi)的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，避免不必要的麻煩。

　　三、裝載危險貨物的船舶須具備的條件

　　裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件，特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗合格證書。設(shè)區(qū)的市級人m政府和縣級人m政府的負(fù)責(zé)危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門，由各該級人m政府確定，依照本條例的規(guī)定履行職責(zé)。因而對高度危險貨物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托運，事先應(yīng)對船舶能否適運情況了解清楚，以免造成配船后再退關(guān)而延誤裝期。

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危險品運輸?shù)淖⒁馐马?

   危險品運輸具有一定的風(fēng)險，因此在對其進行運輸?shù)臅r候不僅是對于天氣等外界的因素的防范，還要注意的就是危險品物流公司自身的因素。與此同時司機會在貼嘜完成之前趕到現(xiàn)場，由現(xiàn)場工人根據(jù)客戶的要求安排合理的裝箱、加固，并且派人現(xiàn)場監(jiān)裝，待貨物全部裝箱完畢貼封條，返回碼頭。裝載危險品的車輛應(yīng)當(dāng)要得到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的允可證書，車輛是否能夠承受危險品的運輸，不要因為這些因素影響了運輸?shù)倪M程。

　　如果是危險品是出國海運的話，那么需要將《國際海運危規(guī)》徹底的了解才行，凡確實具備危險特性的物品，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應(yīng)當(dāng)在托運時實事求是地申報為危險貨物，以利于航運安全。哪些是為特殊化的危險品運輸在進行運輸中，哪些是為特殊化的危險品運輸呢。申報辦法應(yīng)按其物質(zhì)的特性按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，則屬未列明液體;有毒物質(zhì)按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。除了《國際海運危規(guī)》以外，每個國家還都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質(zhì)，對這個國家出口，即使《國際海運危規(guī)》中無此物質(zhì)列名，也應(yīng)理所當(dāng)然地申報為危險貨物。

　　后在裝卸危險品的時候工作人員要異常的小心，要嚴(yán)格按照法律要求的裝卸步驟來進行，千萬不能為了省事偷工減料，那樣所造成的損失是不可估量的。不管是海運還是陸運，所裝載危險品的集裝箱都應(yīng)當(dāng)要到相關(guān)的檢測部門做一個詳細(xì)的檢查，確保能夠正常運輸。

我國危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

為預(yù)防和減少危險品運輸事故的發(fā)生，同時為運輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實際工作提供指導(dǎo)，有必要制定和實施一系列相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作得到了相應(yīng)的發(fā)展。

1、我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)

目前，我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦?biāo)準(zhǔn)有：

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標(biāo)志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學(xué)品車輛安全技術(shù)條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求

2、我國危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作存在的主要問題

上述標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求?，F(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)大多是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，而運輸急需的專項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等尚未制定。

②部分標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡長，甚至一些標(biāo)準(zhǔn)制定于20世紀(jì)一直未進行修訂，已不能適應(yīng)當(dāng)前運輸形勢發(fā)展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平不高，內(nèi)容粗糙，與國際標(biāo)準(zhǔn)不接軌。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定周期過長，無法與技術(shù)進步、行業(yè)升級步伐相適應(yīng)，使標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)水平上落后于科技，落后于運輸經(jīng)濟的發(fā)展。

④對標(biāo)準(zhǔn)的重視程度不夠，部分制定的標(biāo)準(zhǔn)沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。事實上，法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術(shù)問題，需要通過標(biāo)準(zhǔn)來詳細(xì)規(guī)定。(七)工商行政管理部門依據(jù)有關(guān)部門的批準(zhǔn)、許可文件，核發(fā)危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸單位營業(yè)執(zhí)照，并監(jiān)督管理危險化學(xué)品市場經(jīng)營活動。因此，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也可定義為“技術(shù)法規(guī)”。由此看來，標(biāo)準(zhǔn)的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經(jīng)濟和社會發(fā)展及內(nèi)外運輸貿(mào)易提供足夠的技術(shù)支持和保障。