航空煤油

近十多年來，中國(guó)民航業(yè)發(fā)展迅速，航煤長(zhǎng)期保持高需求增長(zhǎng)，2016年民用航煤消費(fèi)量已近3000萬噸，未來對(duì)航煤的需求將繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢(shì)。目前，中國(guó)所使用的航油絕大多數(shù)為3號(hào)航煤。

航空煤油使用用途特殊，為保證飛行安全，全世界對(duì)航油質(zhì)量的要求比其他成品油都更加嚴(yán)格。中國(guó)的航空煤油生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，形成了一整套行之有效的行業(yè)管理辦法，保證了航煤質(zhì)量。

中國(guó)一貫重視飛行安全和航煤質(zhì)量，國(guó)家成立了國(guó)產(chǎn)航空（艦艇）油料鑒定委1員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱航鑒委）；為指導(dǎo)、管理航煤生產(chǎn)，航鑒委專門制定了航煤生產(chǎn)管理辦法；1986年首1次發(fā)布《3號(hào)噴氣燃料》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求。民航系統(tǒng)對(duì)航煤的運(yùn)輸、儲(chǔ)存有嚴(yán)格的管理制度和辦法。這些措施無疑對(duì)航煤的質(zhì)量管理發(fā)揮了積極作用。

一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬米之上高空飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應(yīng)當(dāng)清澈透明、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；對(duì)燃油系統(tǒng)的要求是:存儲(chǔ)所需的全部燃油,并在飛機(jī)的所有飛行階段(包括改變飛行高度、劇烈機(jī)動(dòng)和突然加速或減速等)都能可靠地連續(xù)不斷地向動(dòng)力裝置輸送所需的潔凈燃油。航煤還應(yīng)有較好的低溫性、安定性、蒸發(fā)性、潤(rùn)滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等特點(diǎn)。這些性能都有精1確的數(shù)據(jù)指示來表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原1油中提煉出來的，一般產(chǎn)量不高，只占原1油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo)，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑。