7年前,汕德卡正式上市,拉開了我國重卡與進(jìn)口車爭霸的序幕

7年前，國內(nèi)市場少年的進(jìn)口替代重卡汕德卡正式上市，拉開了我國重卡與進(jìn)口車爭霸的序幕。那時候的汕德卡打著進(jìn)口替代的旗號，誓要把進(jìn)口車挑落馬下。這不禁讓人想起了宇通客車研發(fā)T7商務(wù)車的初衷——把日本豐田考斯特趕出國門，如今，它們都在沖著各自的目標(biāo)邁進(jìn)。

宇通T7，在它到來之前，市場上沒有一款產(chǎn)品敢有勇氣和考斯特比拼，考斯特在中國市場和日本五十鈴卡車一樣已經(jīng)風(fēng)靡了三十多年，可以說，一款車在市場上以幾乎不變的外觀、不升級的內(nèi)飾和性能硬是暢銷了二三十年，從國內(nèi)市場賺足了外匯的同時也讓國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)感到臉紅。

T7以不惜一切代價的豪氣上市，從正式推向市場以來，搶占了不少考斯特的份額，如今，在各地大型會議上都會有它的身影，就像它的名字一樣，T7商務(wù)車真的為國人提氣！

汕德卡也是如此，還有遠(yuǎn)大的夢想，那就是把國內(nèi)用進(jìn)口車的用戶“策反”，變成汕德卡用戶。多年來，汕德卡不斷升級，曾經(jīng)用它26個月跑100萬公里的成績向進(jìn)口車宣告國產(chǎn)重卡高校時代的到來。如今，說到重卡，恐怕沒有人會丟下汕德卡，它與解放J7、天龍旗艦一起成為國產(chǎn)罪重卡的代表。

雖然汕德卡從去年底開始配濰柴動力，但并不影響到它在卡友心目中的地位，有用過汕德卡的卡友在換車時大概率還是會選擇汕德卡，因為它的駕駛室寬敞、可靠性突出，駕駛舒適性好，尤其它的高校幫助不少卡友走上致富路，今年，汕德卡配上ZF自動擋變速箱以后更是暢銷，可以說，曼動力加ZF變速箱是高校、可靠的絕配。

汕德卡用7年時間鞏固了它在重卡市場的地位，卡友已愿意用50萬元左右的價格去買這款物有所值的車型，汕德卡終于成長為它想成為的樣子——成了和進(jìn)口車相媲美的車型，有卡友現(xiàn)在拿汕德卡和曼、沃爾沃等車型作比較，從駕駛感受上來比已沒有太大差距，汕德卡正在一步步向重卡的水平邁進(jìn)！

汕德卡C7H去年的重汽年會

汕德卡C7H 去年的重汽年會上重汽將老C7更名為G7，新款超高頂駕駛室的車型取代了它的地位。本次實拍的這輛C7現(xiàn)在名為G7，不過當(dāng)時拍攝的時候它還是C7。這輛車是上海金盾改裝的單車供水系統(tǒng)，尺寸非常大，長度為11.9米，寬度為2.5米，高度為3.95米。 C7H采用MAN TGA的駕駛室，但雙排駕駛室的汕德卡C7H的確少見，駕駛室規(guī)格與MAN原裝進(jìn)口的雙排駕駛室相似。雙排駕駛室人數(shù)應(yīng)該是2 4，載員人數(shù)應(yīng)該可以達(dá)到6人。長軸距的6×4消防車搭載雙排駕駛室還是略少見的。 發(fā)動機(jī)是一輛車的，MAN技術(shù)發(fā)動機(jī)就是汕德卡的，雖然說現(xiàn)在汕德卡已經(jīng)實裝了濰柴發(fā)動機(jī)，但MAN發(fā)動機(jī)依舊是可選配置。該車搭載了重汽的MC11.44發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為440馬力，在1100-1400轉(zhuǎn)/分的時候可以輸出2100N.m的扭矩。 MC11發(fā)動機(jī)其實就是德國MAN的D 2066系列發(fā)動機(jī)，排量同樣為10.5L，機(jī)體材料為蠕墨鑄鐵。但去年D20系列發(fā)動機(jī)慢慢推出動力序列，取而代之的將會是全新的D15發(fā)動機(jī)。 正常來說消防車應(yīng)該會選配采埃孚的AMT變速器，但是這輛車并沒有選用自動變速器，而是帶有高低擋切換撥桿的手動檔把。從駕駛室內(nèi)的變速器擋桿感覺搭載的應(yīng)該是重汽的HW25712系列變速器，手動變速器在消防車上并不是非常實用。 C7H駕駛室內(nèi)部還算精致，特別是四副式的方向盤帶有多功能按鈕，中間黑色部分采用凸出形式。早前的C7H配置更好，儀表盤直接采用德國VDO的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在都縮水成國產(chǎn)配件了。美中不足的就是重汽C7H的工

想要走向高i端化，企業(yè)在基層架構(gòu)、底層技術(shù)上必須進(jìn)行實質(zhì)性的超越，才能給消費者帶來超值的體驗。汕德卡在產(chǎn)品設(shè)計、試驗驗證、裝配工藝、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品釋放流程等均與國際同步，性能指標(biāo)達(dá)到國際i先進(jìn)水平，完全實現(xiàn)了進(jìn)口車的替代，成為國產(chǎn)高i端重型汽車的標(biāo)i桿，標(biāo)志著中國重汽帶領(lǐng)中國重型汽車走進(jìn)了國際i先進(jìn)行列。

出眾的先i行者,總能在其所處行業(yè)中獨占鰲頭,就像飛翔的排頭雁一樣。汕德卡在國產(chǎn)重卡行業(yè)內(nèi)的高i端品牌革命，無疑是成功的。其用破局者的思維模式掌控自我發(fā)展，做到“人無我有，人有我優(yōu)”，始終快行業(yè)一步。樹品牌猶如建房屋，高i端定位就是設(shè)計圖紙、框架構(gòu)思，造產(chǎn)品就是打地基，地基牢固，造好產(chǎn)品，才能屹立百年。向進(jìn)口車叫板，汕德卡底氣十足。

擁有強(qiáng)大競爭力的SITRAKC7H，不僅動力方面造就它擁有強(qiáng)勁閃光點，同時在外觀、空間、適意、操控、油耗方面也充滿優(yōu)勢，購車者的要求獲得了討好與滿足。比起其它重型牽引車，SITRAKC7H的性價比著實。總的說來，貨車行業(yè)越是向前發(fā)展，好車的種類就越繁多，找準(zhǔn)各自的客群定位，將是貨車品牌占據(jù)市面的關(guān)鍵，正如SITRAKC7H。