叉車(chē)的歷史

     在日常生活中也經(jīng)常使用一些簡(jiǎn)易輕小的物料搬運(yùn)機(jī)械，如各種手推車(chē)等。人類(lèi)靠手搬、背負(fù)、肩挑來(lái)搬運(yùn)物料，以后逐漸利用畜力，并創(chuàng)造了杠桿、轆轤、滑輪和手推車(chē)等簡(jiǎn)單機(jī)械。

　 現(xiàn)代的物料搬運(yùn)機(jī)械開(kāi)始于 19 世紀(jì)。1981年5月寶雞叉車(chē)公司、北京市叉車(chē)總廠、山西機(jī)器廠、錦州起重機(jī)械廠、鎮(zhèn)江叉車(chē)廠、宜昌叉車(chē)廠在江蘇省鎮(zhèn)江市成立華聯(lián)叉車(chē)公司。 19 世紀(jì) 30 年代前后，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)械和輸送機(jī)； 19 世紀(jì)末期，由于內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用，物料搬運(yùn)機(jī)械獲得迅速發(fā)展； 1917 年，出現(xiàn)了既能起升又能搬運(yùn)的叉車(chē) 70 年代出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)控制物料搬運(yùn)機(jī)械系統(tǒng)，使物料搬運(yùn)進(jìn)入高度自動(dòng)化作業(yè)階段。

　 物料搬運(yùn)機(jī)械按功能大致可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等五類(lèi)。一般說(shuō)來(lái)，起重機(jī)械用于升降和搬運(yùn)，但搬運(yùn)距離較短，它的機(jī)構(gòu)作間歇式運(yùn)動(dòng) ；輸送機(jī)可連續(xù)輸送物料，搬運(yùn)路線(xiàn)一般固定不變，大多用來(lái)輸送散狀物料；裝卸機(jī)械能自行取物并裝卸物料。在日常生活中也經(jīng)常使用一些簡(jiǎn)易輕小的物料搬運(yùn)機(jī)械，如各種手推車(chē)等。搬運(yùn)車(chē)輛可靈活安排搬運(yùn)路線(xiàn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，可在室內(nèi)或室外作業(yè)，具有行駛車(chē)輪 ；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是在倉(cāng)庫(kù)中完成堆、取、儲(chǔ)存物料的裝置，包括料倉(cāng)裝置、高架倉(cāng)庫(kù)和給料機(jī)等。隨著工業(yè)的發(fā)展，許多機(jī)械具有多種功能和用途，例如叉車(chē)是搬運(yùn)車(chē)輛，可用以裝卸，也可起升重物。

叉車(chē)的歷史——從1900-2019（一、二）

Hyster叉車(chē)在CeMAT 2005上的這次不尋常的展覽上回顧其歷史。CeMAT 創(chuàng)建于1936年，是歐洲歷史有名的物流展覽之一。

很難說(shuō)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)何時(shí)能夠恢復(fù)足夠大的叉車(chē)產(chǎn)能。但是，應(yīng)該指出的是，一些來(lái)自保加利亞制造商依然正在蓬勃發(fā)展。包括：Dimex，Sparky，Herkulift等公司。

如今，在物料搬運(yùn)設(shè)備的世界市場(chǎng)上，經(jīng)濟(jì)一體化使得以小型叉車(chē)制造商和大公司以相互交換股份和收購(gòu)的形式出現(xiàn)。幾年來(lái)，排名前十位的包括Toyota, Linde, Jungheinrich, Nacco Industries, Crown, Mitsubishi / Caterpillar, Komatsu, TCM, Nissan, Nichiyu.等公司。另一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，生產(chǎn)能力部分或全部轉(zhuǎn)移到了亞洲國(guó)家（主要是中國(guó)）的領(lǐng)土上。在中國(guó)，幾乎所有世界主要工業(yè)車(chē)輛制造商都已經(jīng)擁有自己的分部。后，叉車(chē)不僅在功能上，而且在美學(xué)上都得到了明顯改善。制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越圍繞叉車(chē)的設(shè)計(jì)展開(kāi)，包括定制，功能獨(dú)特以及符合人體工程和環(huán)保。同年，日本三菱叉車(chē)公司在上海外高橋保稅區(qū)正式注冊(cè)成立菱重叉車(chē)（上海）有限公司。

叉車(chē)的歷史——內(nèi)燃叉車(chē)的主要部件（三）

叉車(chē)的歷史共分七部分，本期為第三部分內(nèi)燃叉車(chē)的主要部件。

內(nèi)燃叉車(chē)

內(nèi)燃叉車(chē)是為常見(jiàn)的叉車(chē)，這是叉車(chē)自從誕生以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)就一直在源源不斷的為這個(gè)物料搬運(yùn)機(jī)械提供動(dòng)力。這100多年來(lái)，和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在外形發(fā)生了徹底的變化，而且在技術(shù)改進(jìn)的過(guò)程中，內(nèi)燃機(jī)變得動(dòng)力更強(qiáng)大、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、噪音更低。從出現(xiàn)之日到上世紀(jì)60年代左右，大多數(shù)叉車(chē)都裝有直接從汽車(chē)拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作為動(dòng)力。2005年3月浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司與法國(guó)曼尼通公司合資設(shè)立杭州曼尼通機(jī)械設(shè)備有限公司。

然而，這種情況一直持續(xù)到豐田公司制造出具有較低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)型工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)。臺(tái)專(zhuān)門(mén)用于叉車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是排量4000CC的六缸機(jī)，后來(lái)被替換為容積為2000CC的3缸或4缸、甚至單杠和2缸機(jī)。不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有些功率是相同的。之前的風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)跟后采用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果更好，噪音更小。事實(shí)上，隨著時(shí)間的推移，世界各地叉車(chē)制造商開(kāi)始越來(lái)越重視使用設(shè)備時(shí)的安全性和舒適性。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的排放、以及它們產(chǎn)生的噪音水平開(kāi)始受到嚴(yán)格規(guī)定的管制。在歐洲，柴油越來(lái)越多地被和GS取代。這種裝置會(huì)實(shí)時(shí)報(bào)告溫度，電壓平衡、電解液液位等情況，還會(huì)發(fā)出警報(bào)，并提供有用的蓄電池歷史記錄，以供分析。

叉車(chē)的歷史——電動(dòng)叉車(chē)主要部件（四）

自1990年代以來(lái)，酸循環(huán)電池就已經(jīng)投放市場(chǎng)。由于電池修復(fù)技術(shù)的進(jìn)步，叉車(chē)現(xiàn)在可以運(yùn)行更長(zhǎng)的時(shí)間。因此，現(xiàn)在電池可以工作8個(gè)小時(shí)。早在1980年代，斯蒂爾（Still）創(chuàng)造了一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將叉車(chē)制動(dòng)期間釋放的能量返回電池。因此，可以節(jié)省相當(dāng)部分的電池電量。4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。

1970年代初，家叉車(chē)制造商Clark意識(shí)到了電動(dòng)叉車(chē)的兩個(gè)電壓值之間的選擇。如果操作員選擇功率模式或能耗降低的節(jié)能模式，則可以根據(jù)需要來(lái)移動(dòng)。

自2000年以來(lái)，以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動(dòng)力電池進(jìn)行叉車(chē)行業(yè)，隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，叉車(chē)未來(lái)朝著新能源方向發(fā)展。