騰峰環(huán)保為大家簡單介紹關(guān)于膏體泵的一下相關(guān)知識，原重選和降磷尾礦在礦漿分配桶中進(jìn)行混合后，30%的礦漿給入原來的6號或7號濃密機(jī)進(jìn)行濃縮，只能獲得30%的濃度底流礦漿，只有增加水力旋流器脫水方可達(dá)到57%的濃度。膏體泵主要由執(zhí)行部分、液壓動力部分和控制部分、潤滑部分、冷卻部分等組成，執(zhí)行部分采用雙液壓缸同步聯(lián)動，單向閥補(bǔ)油形式，分配閥采用S管閥形式，主要磨損密封件采用耐磨新材料。70%的礦漿加入絮凝劑后，通過新設(shè)計的給礦泵（礦用排沙立泵高濃度、耐磨，易損件1年左右才更換一次）輸送給入深錘濃密機(jī)，臺時處理量為

40~65t，給礦濃度為20%~35%，濃縮得到濃度為48%的底流，達(dá)60%~63%，再經(jīng)礦用排沙立泵輸送到高位料漿槽（高位礦漿倉），由高濃度高揚(yáng)程水隔膜膏體泵輸送至尾礦庫。

 

   此套結(jié)合設(shè)備工藝可以提高濃度15~25個百分點，同時，還可以再增加25t/h的處理量，使尾礦濃縮系統(tǒng)處理能力比原先達(dá)到150t/h，提高25%左右。膏體充填技術(shù)在我國剛剛起步，很多工程實踐問題還有待進(jìn)一步深入研究與解決。由于底流濃度的提高或經(jīng)旋流器脫水達(dá)到更高的礦漿濃度，為后續(xù)的尾礦輸送提供了有利的條件，大大地縮短了水隔膜膏體泵的開車時間，降低了能耗，重要是減少水資源的亂費和增加了回水回收利用以及對尾礦庫安全的威脅隱患。

在不同的選礦工程中，尾礦輸送系統(tǒng)的設(shè)計也是多種多樣的。一方面，這種膠質(zhì)特性使膏體通過鉆孔或管道輸送時不存在臨界流速，同時允許膏體在管道中滯留一段時間。大部分選礦工程建在丘陵山區(qū)．輸送高差大，要求泵的揚(yáng)程較高還不能過載；還有礦山規(guī)模越建越大，再加上有時遇到礦石品位低，產(chǎn)生尾礦量較大，隨之帶來的輸送礦漿量加大，按照優(yōu)選方法選擇出相適宜的漿體輸送泵是十分必要的。

  具體到每一項工程設(shè)計，要因地制宜深入現(xiàn)場踏勘，根據(jù)漿體泵的性能特點。作出技術(shù)先進(jìn)、運行安全可靠的漿體輸送系統(tǒng)設(shè)計，保證整個選礦廠的安全生產(chǎn)。

  膏體泵輸送在超長距管道里輸送，極易發(fā)生離析、斷層和堵管。一次堵管的清理費用，就達(dá)百萬。膏體泵輸送如何順利“抵達(dá)”采空區(qū)，成為整個項目關(guān)鍵的難點。

   粉煤灰：粉煤灰在膏體充填材料中主要發(fā)揮細(xì)集料作用，粉煤灰能顯著提高混凝土拌合物的合易性，充分發(fā)揮粉煤灰球形顆粒的潤滑滾珠效果，提高混凝土流動性，減少泌水防止混凝土離析，提高可泵性。深錘濃密機(jī)作為一種濃縮設(shè)備，適用于處理細(xì)顆粒和微細(xì)物料，具有極大的生產(chǎn)能力，可獲得極高的底流濃度。膏體泵的特點?濃度高，一般膏體充填材料質(zhì)量濃度大于75%，目前濃度達(dá)到88%；料漿基本不沉淀、不泌水、不離析，膏體充填材料這個特點非常重要，可以降低凝結(jié)前的隔離要求，使充填工作面不需要復(fù)雜的過濾排水設(shè)施，也避免或減少了充填水對工作面的影響，充填密實程度高；

           膏體泵主要由執(zhí)行部分、液壓動力部分和控制部分、潤滑部分、冷卻部分等組成，執(zhí)行部分采用雙液壓缸同步聯(lián)動，單向閥補(bǔ)油形式，分配閥采用 S 管閥形式，主要磨損密封件采用耐磨新材料。S 擺閥狀 呈 S 形，其壁厚是變化的，磨損大的地方壁厚也大。搖臂軸 C 與搖臂 相連，搖臂軸穿過料斗時，有一組密封件起密封作用。我國也不例外，從上世紀(jì)80年代起就開始跟蹤研究膏體充填技術(shù)，先后在很大型公司進(jìn)行試驗研究，在尾砂漿濃密制備、水泥添加以及膏體攪拌制備、膏體泵壓輸送等方面取得了突破。為一 個 Y 形密封與一個蕾形密封，內(nèi)部充滿潤滑脂。大部分 S 管在切割環(huán) 內(nèi)有彈性（橡膠）墊層，可對切割環(huán)與眼睛板之間的密封起一定的補(bǔ) 償作用。S 管閥設(shè)有磨損補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，能夠自動補(bǔ)償磨損量。膏體泵的工作原理： 左、右輸送缸在兩個液壓缸驅(qū)動下交替吸入和泵出物料，即當(dāng) S 擺閥在擺動油缸推動下其輸入端與左輸送缸相對， 右輸送缸與料斗連 通時，主油泵的壓力油進(jìn)入左液壓缸無桿腔，左液壓缸活塞推出，并帶動左輸送缸活塞伸出產(chǎn)生泵送動作， 左輸送缸中的物料通過 S 擺閥 被泵入輸送管道。 與此同時，左液壓缸有桿腔中的液壓油通過左、右液壓缸相連的 管路進(jìn)入右液壓缸有桿腔推動其活塞回縮， 從而帶動右輸送缸活塞后 移產(chǎn)生吸料，將料斗內(nèi)的物料吸入右輸送缸中。當(dāng)右輸送缸的活塞運 動即將到達(dá)輸送缸端點時， 安裝在主液壓缸和輸送缸之間的感應(yīng)套到 達(dá)洗滌室中接近開關(guān)的下方， 其連桿上感應(yīng)套的感應(yīng)信息被接近開關(guān) 接收， PLC 即發(fā)出電信號，使電液比例閥控制其液動換向閥換向， 而讓擺動油泵輸出的壓力油換向進(jìn)入另一側(cè)的擺動液壓缸， 使Ｓ擺閥 轉(zhuǎn)動，使其入料口與另一物料缸連通。 與此同時 PLC 也向電液比例閥發(fā)出換向信號， 使補(bǔ)油泵輸出的壓 力油經(jīng)主油泵電液換向閥而進(jìn)入控制主泵斜盤的油路， 改變主泵斜盤 的方向及角度， 使油泵出液反向， 壓力油進(jìn)入到右主液壓缸的無桿腔， 完成與上一次主油缸相反的動作。 這時左側(cè)輸送缸中的濃料已通過Ｓ 擺閥被完全壓入輸送管道， 右側(cè)輸送缸已吸滿物料而完成了一個工作 循環(huán)。如此往復(fù)循環(huán)，實現(xiàn)了自動泵送目的。 由于左、右主油缸是不斷交替完成各自的吸送行程，使料斗里的 物料源源不斷地通過Ｓ擺閥被輸送到輸送管道中， 并通過泵外鋪設(shè)的 管道輸送到達(dá)鍋爐給料點，完成泵送作業(yè)。