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泰國海運集裝箱不能裝的貨物

鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸?shù)倪^程中貨物就會變質(zhì)。貨物重量超過集裝箱的大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。泰國海運集裝箱不辦理軍事運輸?；蚱髽I(yè)辦理集裝箱海運運輸?shù)?，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。

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跨境物流企業(yè)該如何提升自己的競爭力

首先，從總盤角度來看，當(dāng)貿(mào)易達(dá)成以后，跨境貿(mào)易體系無論是電商形式還是一般貿(mào)易形式，其實它跟國內(nèi)沒有區(qū)別。即使有區(qū)別的話，也只有一個，那就是在外匯管理上增加了一條，結(jié)算上做了加持。剩下的就是做產(chǎn)品，找客戶。電商也是尋找客戶的一種形態(tài)，把B2B變成了B2B2C或者B2C，這是一個基本貿(mào)易形態(tài)。向下交付環(huán)節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)物流和國際物流區(qū)別非常大。兩者之間不是只增加一項的問題，是N項，無論是在個性化、標(biāo)準(zhǔn)化，還是在流程上或者在服務(wù)環(huán)節(jié)的節(jié)點以及服務(wù)不同對象的數(shù)量上，都不是一個量級的。

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什么是門到門服務(wù)？

絕大多數(shù)地方，您都能安排我們的司機親自去你家上門收取您已打包好的行李紙箱。

但此上門取件只是去您大樓門口取件。如果您的住址是高層公寓帶有電梯，如果您需要司機上樓去您房間門口取件，您需要先咨詢我們獲得同意并且這樣會導(dǎo)致額外收費。在我們成功取件回來之后，您的物品將會被通過海運，或者空運或者專遞服務(wù)安全地運送至您的新目的地，我們可以為您同城專遞也可以為您國際專遞。同樣的，我們的對門服務(wù)，也是為您送至您的新地址的大樓門口，但是如果您特別需要我們?yōu)槟椭聊姆块g門口，請咨詢我們商量。

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什么因素決定運輸?shù)臅r間長短？

在我們收取您打包好的箱子之后，24小時之內(nèi)您就會收到您的運費賬單，同時您也會被告知您的運輸文件是否全部齊全正確。從您文件全部齊全，款項全部付清的那一刻開始，您的物品才算是真正起運了，直到，您委托的目的地收件人被通知支付目的地收費并且預(yù)約送貨日期，您的物品的運輸才算完成。我們的所有的運輸時間都是預(yù)估的，這就是為什么我們?yōu)槟@示一個期和期的中間值。運輸時間很容易受到各方面因素影響，比如說，如果天氣很差，或者港口的勞資糾紛（包括空運及海運）等等。

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集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)

集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱主要包括國內(nèi)和國際兩種中轉(zhuǎn)箱。國內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國內(nèi)中轉(zhuǎn)卸船后轉(zhuǎn)運到境內(nèi)其它港口的集裝箱，以及在國內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運至國外目的港的集裝箱。

國際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運，經(jīng)中轉(zhuǎn)港換裝國際航線船舶后，繼續(xù)運往第三國或地區(qū)指運口岸的集裝箱。碼頭設(shè)有專職中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員，負(fù)責(zé)碼頭內(nèi)中轉(zhuǎn)箱的箱務(wù)管理，掌握中轉(zhuǎn)箱的動態(tài)，做好中轉(zhuǎn)箱單證資料的流轉(zhuǎn)管理工作。

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泰國物流專線為大家講解工程物流運輸

工程物流運輸是在物流運輸行業(yè)中比較特殊以及一次性的物流運輸活動。有多個原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個環(huán)節(jié)相互之間依托，牽一發(fā)而動全身的一種貨物運輸方式。工程物流運輸需要復(fù)雜的規(guī)劃以及實施，并且意外狀況隨時可能發(fā)生，需要提前考慮到各種問題，并隨機應(yīng)變。工程物流運輸中大多是超寬，超長的貨物，而面對這樣的貨物，會采用合適的物流運輸車輛以及物流運輸方式去進(jìn)行活動。工程物流運輸涉及的范圍很廣，主要包括：建筑物流運輸，會展物流運輸，搬家物流運輸，應(yīng)急物流運輸，戰(zhàn)時物流運輸以及特種物流運輸?shù)鹊龋栽谶M(jìn)行工程物流運輸?shù)臅r候一定要注意貨物特性，然后再根據(jù)貨物的特性去進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備的選擇以及運輸方案的確定，這樣才能比較安全的進(jìn)行工程物流運輸作業(yè)。

物流系統(tǒng)的組織形式

1、以貨主為核心，組織鐵路、海運運輸，即由生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔(dān)物流供應(yīng)責(zé)任。

2、以鐵路、海運為核心，組織貨源，安排運輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)將干線運輸外包給 運輸部門。

3、以第三方貨運代理為核心，組織貨源，安排全程運輸，實施全程“一站式”服 務(wù)。

在整個物流過程中，貨主和承運人都必須存在。由于他們的優(yōu)勢不同，他們處于不同的 位置。托運人的優(yōu)勢是他們有真正的貨物來源，而承運人有裝備有后勤的運輸工具。貨運代 理作為第三方，可以為托運人與承運人之間的溝通提供各種服務(wù)。他們履行各自的職責(zé)，發(fā) 揮各自的能力，共同完成一個物流過程。

集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)是如何操作

一程船卸船：國際海運運輸中的“一程船”，即是指對某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從起運港載運至中轉(zhuǎn)港的船舶。碼頭配載計劃員在收到船公司資料后，將其中的中轉(zhuǎn)資料交中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員處理。中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將中轉(zhuǎn)資料輸入電腦。在船舶卸船后，應(yīng)將中轉(zhuǎn)資料與實卸情況進(jìn)行核對，發(fā)現(xiàn)問題立即通知有關(guān)方面協(xié)調(diào)解決。如在卸船后代理要求更改、補充中轉(zhuǎn)信息，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員在收到代理的工作聯(lián)系單后，應(yīng)及時在電腦中更正有關(guān)信息。對于一程船卸船后超過14天還沒有出運的中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要主動與代理聯(lián)系，及時安排二程船轉(zhuǎn)運。