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大連燃?xì)獍l(fā)電機(jī)工廠咨詢客服「睿柏爾科技」

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發(fā)布時間:2021-06-27 10:00  






柴油發(fā)電機(jī)組需要維護(hù)哪些方面

    柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī),拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備,是一種方便移動、起動迅速、供電平穩(wěn)、投資少、操作維修方便、對環(huán)境的適應(yīng)性較強的發(fā)電裝置。那在柴油發(fā)電機(jī)組使用中有哪些方便是需要及時維護(hù)的呢?

一、檢測維護(hù)機(jī)組起動電瓶

    如果電瓶長時間無人維護(hù),電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充,沒有配置起動電瓶充電器,電瓶長時間自然放電后電量降低,或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換,由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求,解決此問題除了配置更高的品質(zhì)充電器外,必要的檢測維護(hù)是必須的。

二、定期更換機(jī)油

    發(fā)動機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤滑作用,而機(jī)油也有一定的保持期,一般是兩年內(nèi),長時間存放,機(jī)油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化,造成機(jī)組工作時潤滑狀況惡化,容易引發(fā)機(jī)組零件損壞,所以機(jī)油油要定期更換。

三、 定期更換三濾

    濾器是起到對柴油、機(jī)油或水過濾作用的,以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi),而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在,所以在機(jī)組運行過程中,過濾器就起到了重要作用,但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降,沉積過多,油路將無法暢通。




現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組具有哪些優(yōu)勢

    隨著柴油發(fā)電機(jī)組科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,應(yīng)各大機(jī)械設(shè)備功能需求及應(yīng)用條件需求,隨即生產(chǎn)的現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組已賦予高科技和環(huán)保的內(nèi)涵。因此,更多的企業(yè)單位選用現(xiàn)代的柴油發(fā)電機(jī)組。那么,現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組具有哪些優(yōu)勢呢?

一、功能

    現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組功能齊全的高集成控制將傳統(tǒng)的簡單功能的分離元件控制發(fā)展成廣泛應(yīng)用現(xiàn)代高科技成果的模塊化高集成控制。一方面增加控制功能,包括機(jī)組的保護(hù)、運行參數(shù)的顯示、歷史記錄及其遠(yuǎn)程電腦監(jiān)控、負(fù)載的優(yōu)化管理等;另一方面實現(xiàn)少觸點甚至無觸點控制,提高運行的可靠性。

二、環(huán)保

    環(huán)保低噪聲運行通過加裝防音罩殼或在機(jī)房加裝降噪裝置實現(xiàn)環(huán)保低噪聲運行;必要時加裝排煙凈化器,實現(xiàn)更清潔的廢氣排放。

三、可移動性

    快速移動的應(yīng)急供電采用車載移動電站,掛車電站可以滿足快速移動的應(yīng)急供電。




發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗量過大而有的現(xiàn)象及原因

    機(jī)油在正常使用中,為保證活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間有良好的潤滑,采用噴濺法上黏附一層機(jī)油。

    由于活塞環(huán)刮油有限,殘留在汽缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟拢械谋蝗紵?,有的隨廢氣一并排除或在缸內(nèi)機(jī)件上形成積碳。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時,還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸。

    當(dāng)發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況良好時,這些正常的消耗是比較小的,但是當(dāng)發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況隨使用時間延長變差時,其機(jī)油消耗量隨之增加。

機(jī)油消耗增加量越大,標(biāo)志著發(fā)動機(jī)的性能下降的越嚴(yán)重。

(1)現(xiàn)象  

    ①機(jī)油面每天有顯著下降。

    ②排氣冒藍(lán)煙。

(2)原因

    ①有漏油之處: 如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當(dāng)而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴(yán)以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破掉裂而漏油等。

    ②廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)葉輪軸密封圈失效。

    ③氣門導(dǎo)管密封帽損壞,或進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過大。

    ④活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚,使其相互間的配合間隙增大,導(dǎo)致機(jī)油竄人燃燒室參與燃燒。

    ⑤活塞環(huán)安裝不正確: 活塞環(huán)對口或卡死在環(huán)槽內(nèi)使其失去彈性;扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。




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