中國冷鏈物流業(yè)是在分工加快，需求化的市場細(xì)分背景下產(chǎn)生的，由于連鎖經(jīng)銷體系制冷設(shè)備的興起，分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流引起人們的關(guān)注。

根據(jù)了解，冷鏈物流一般包括預(yù)冷、包裝、倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，主要的基礎(chǔ)設(shè)施有冷庫、冷藏車、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，這其中任何一個環(huán)節(jié)的疏忽，都可能讓商品的品質(zhì)大打折扣。

鼓勵大型零售企業(yè)開展生鮮食品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。實行推動與市場推動并舉，把冷鏈物流制冷設(shè)備上下游結(jié)成供應(yīng)鏈，進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)研究與新技術(shù)推廣，我國冷鏈物流將真正進(jìn)入黃金發(fā)展期。

冷鏈物流政策環(huán)境在變。

2019是冷鏈物流的政策年，的關(guān)注上升到的高度，中央和地方因勢利導(dǎo)的出臺了多項冷鏈政策。冷鏈強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》也在制定中。

冷鏈物流競爭環(huán)境在變。

越來越多的生產(chǎn)企業(yè)開始獨立冷鏈物流，企業(yè)物流社會化，另外資本方也高度關(guān)注冷鏈行業(yè)，加大了冷鏈產(chǎn)業(yè)投入。

冷鏈物流行業(yè)的競爭越來越激烈，跨行業(yè)大鱷加入戰(zhàn)局與業(yè)內(nèi)抱團(tuán)合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成為行業(yè)熱點。

冷鏈車運(yùn)輸

冷鏈車運(yùn)輸過程中應(yīng)配備溫濕度記錄裝置、現(xiàn)場報警裝置、遠(yuǎn)程報警裝置，實時提醒隨車人員快裝快卸，嚴(yán)格監(jiān)控車廂溫度。 溫度自動記錄儀配備微型打印機(jī)，可實現(xiàn)現(xiàn)場核查，打印交接，車廂內(nèi)溫度探頭應(yīng)牢固安裝在經(jīng)過確認(rèn)的合理位置，不得隨意 變動。禁止使用可以隨意變動的無線插卡式電子標(biāo)簽。

冷藏車的溫度會保持在零度以下，這樣在運(yùn)輸?shù)倪^程中，也可以保證食物的新鮮。配送中途一般不換車。配送冷藏食物，在配送的過程中，中途一般是不換車的。因為換車的情況下，就很容易造成冷凍的食物因為得不到很好的冷藏，從而會造成食物的壞損。
 中國冷鏈需求量持續(xù)快速增長。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，我國冷鏈物流需求總量2018年為1.89億噸，同比增速27.9%，創(chuàng)增速新高，2012-2018年6年CAGR達(dá)18.8%，市場規(guī)模持續(xù)高速擴(kuò)張。對應(yīng)冷鏈物流總額為4.81萬億元，同比增速20.3%，冷鏈物流行業(yè)總收入2886億元，同比增速13.2%。 冷鏈需求中以食品冷鏈為主體，冷鏈占比可觀。

恒溫器設(shè)定溫度對所需的溫度并且快速加載，裝船時必須首先確保車廂冷或熱，因為車輛停在露天，通常汽車溫度外部環(huán)境溫度。如果貨物運(yùn)輸環(huán)境溫度，貨物運(yùn)輸，環(huán)境溫度的溫度會影響交貨，所以必須在裝貨前預(yù)冷車所需的溫度。

由于一些企業(yè)不具備的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項投資巨大、回收期長的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會性物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。