履帶底盤總成在調試過程中，履帶某節(jié)運轉到驅動輪、引導輪或拖鏈輪處發(fā)出尖利的摩擦聲。其實這是履帶銷軸、銷套發(fā)生的非正常摩擦。下面小編來介紹一下履帶底盤總成發(fā)生異響的原因和應對方法。

　　1，故障原因：①履帶過緊；② 銷套壓裝過盈量過大，壓裝引起銷套內孔變形量過大；③ 銷套內孔補償錐度過小，錐度不足以補償壓裝引起銷套內孔的變形。

　　2，故障排除方法：用鏟斗支撐地面，將異響一側履帶懸空，中間支重輪踏面距鏈軌節(jié)踏面距離zui小不得小于15mm。小于15mm，則應放松履帶，使此處zui小間距保持在15mm-30mm之間，然后跑合1小時，一般情況下，異響會消除。異響仍不消除，可拆解查找原因。對于非履帶過緊引起的異響，也允許使用跑合的方法消除異響，無法消除的應更換履帶。

　　3，對應對方法：① 控制履帶裝配時的松緊度，避免履帶過緊；② 出現(xiàn)批量非過緊引起的異響，應減小壓裝過盈量或加大補償錐度，調整后應抽樣用三坐標或內孔表檢查壓裝后銷套內孔直徑，zui小處不得低于銷套內孔無錐度處的zui小直徑。③嚴格控制，防止鏈軌節(jié)內孔和銷套外徑超差，防止銷套內孔錐度超差。

本設計采用現(xiàn)在相關工業(yè)機械上的一些底盤設計與實物作為參考，綜合考慮底盤結構，使其可以在不同的地域都可較好的支撐機體使其可以正常的工作。履帶底盤總成廠家本設計對驅動輪、支重輪、導向輪的特殊結構設計，使整個底盤結構較好的適應多山的環(huán)境。

設計內容：

（1）產品的用途估計；

（2）主要技術參數(shù)、性能參數(shù)的確定；

（3）履帶底盤結構分析及其確定；

（4）行走裝置的設計；

（5）履帶車輛相關性能的計算和確定；

（6）重要零部件的設計及校核。

  履帶工行走裝置的特點是，驅動力大（通常每條履帶的驅動力可達機重的35%-45%），接比壓?。?0-150kPa），因而越野性能及穩(wěn)定性好，爬坡能力大（一般為50%-80%，大的可達100），且轉彎半徑小，靈活性好。

但履帶式行走裝置制造成本高，運行速度低，運行和轉向時功率消耗大，零件磨損快。而履帶底盤的主要產品是三噸橡膠履帶底盤，鋼制履帶相對而言使用的范圍及其壽命及對對工況的選擇則更寬廣。它由鋼履帶、履動輪、導向輪、支重輪、底盤和兩臺行走減速機組成（行走減速機由馬達、齒輪箱、制動器、閥體組成）。一般比如鉆機整體布置在底盤上，通過控制手柄調節(jié)履帶底盤行走速度，可使整機實現(xiàn)方便的移動、轉彎、爬坡、行走等。

正確使用保養(yǎng)橡膠履帶，能預防其早期損壞，延長使用壽命。橡膠履帶的正確安裝履帶安裝時，用千斤頂頂起履帶運輸車機架，松開張緊裝置，將履帶套進由驅動輪、支重輪、平衡輪、托輪、導向輪等組成的行走機構中，然后張緊履帶。張緊履帶時，一定要掌握好履帶的松緊程度。履帶太緊，履帶運輸車功率損失大，并使履帶產生非常大的張力，導致履帶伸長，節(jié)距發(fā)生變化，造成芯鐵和驅動輪異常磨損，嚴重時造成芯鐵折斷或被磨損的驅動輪鉤出，也易引起帶體電裂，影響履帶的使用壽命；履帶太松，履帶運輸車行走時會發(fā)生跳齒，轉向失靈，履帶容易脫軌，并且在驅動輪、導向輪間易嵌入硬物而拉斷鋼絲簾線，影響履帶運輸車的正常工作。因此，履帶安裝好后應正確調整，并在使用過程中要經常檢查調整。調整應在平坦的硬地面（水泥地面）上進行。用千斤頂頂起機架，松開張緊螺母，將第二個載重輪和履帶的間隙調至13~18mm，然后緊固緊螺母即可。