軌行式運(yùn)梁車(chē)在為架橋機(jī)供梁時(shí)，其工作過(guò)程如下：利用龍門(mén)吊或其他起重設(shè)備將混凝土預(yù)制梁片放人運(yùn)梁車(chē)的支承臺(tái)座上，通過(guò)控制系統(tǒng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使運(yùn)梁車(chē)攜梁在運(yùn)梁車(chē)軌道上運(yùn)行至架橋機(jī)，改用架橋機(jī)起重小車(chē)吊梁，即完成喂梁。而后，運(yùn)梁車(chē)空載原速或高速返回，進(jìn)行第二次運(yùn)(喂)梁，以后隨架設(shè)進(jìn)度向前鋪設(shè)運(yùn)梁車(chē)軌道，重復(fù)以上動(dòng)作，直至運(yùn)(喂)梁結(jié)束。而后，運(yùn)梁車(chē)空載原速或高速返回，進(jìn)行第二次運(yùn)(喂)梁，以后隨架設(shè)進(jìn)度向前鋪設(shè)運(yùn)梁車(chē)軌道，重復(fù)以上動(dòng)作，直至運(yùn)(喂)梁結(jié)束。

  兩輛用拉桿相連的運(yùn)梁平車(chē)組成的軌行式運(yùn)梁車(chē)(圖中僅畫(huà)出一輛平車(chē))。每一輛運(yùn)梁平車(chē)由四臺(tái)簡(jiǎn)易的八輪轉(zhuǎn)向架通過(guò)縱向平衡梁3、橫梁4組成一體。運(yùn)梁作業(yè)安全要求運(yùn)梁前,派專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)梁車(chē)經(jīng)過(guò)的道路和已架橋梁進(jìn)行檢查,確定運(yùn)輸線(xiàn)路上無(wú)障礙物,用白線(xiàn)劃出運(yùn)梁通道上的中心線(xiàn)及邊線(xiàn),運(yùn)梁車(chē)必須嚴(yán)格按照規(guī)定路線(xiàn)行駛。在橫梁的兩端，用液壓千斤頂及墊塊5墊在混凝土箱梁的腹板寬度處，托于距箱梁端小于4m的部位。這樣的運(yùn)梁車(chē)，無(wú)論是架設(shè)20m、24m，還是32m的梁，無(wú)需作任何結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。

   輪胎式運(yùn)梁車(chē)具有載重量大，自行運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運(yùn)輸不受距離限制，運(yùn)梁、喂梁合為一體，整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，是目前橋梁架設(shè)過(guò)程中理想的預(yù)制構(gòu)件輸運(yùn)工具，為我國(guó)橋梁建設(shè)及交通事業(yè)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用。如果機(jī)油加入量過(guò)多，容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件摩擦阻力增大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)讓過(guò)多的機(jī)油竄入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油、尾氣冒藍(lán)煙、內(nèi)部積碳增多，甚至爆震、拉缸等情況。主要適用于架橋工地,預(yù)制梁場(chǎng)，尤其是架橋工地較遠(yuǎn)、不適合鋪軌或鋪軌費(fèi)用較高的場(chǎng)合；同時(shí)也適用于工礦企業(yè)、鐵路、港口、建筑工地等場(chǎng)地作業(yè)。

施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理要求

    1 作業(yè)班組負(fù)責(zé)人要進(jìn)行班前安全講話(huà)，技術(shù)(或安全)管理人員要進(jìn)行安全技術(shù)交底。

    2 危險(xiǎn)源辨識(shí)、公告：項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)在施工前要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素分析、評(píng)估，分級(jí)管理。在現(xiàn)場(chǎng)入口顯著位置和有重大危險(xiǎn)

源的作業(yè)點(diǎn)附近掛牌公告，并登記建檔，動(dòng)態(tài)管理。

    3 安全隱患排查：項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)要定期進(jìn)行安全隱患排查，重點(diǎn)檢查：路基承載情況、用電安全、起吊鋼絲繩（吊具）、

機(jī)械設(shè)備安全操作及違*作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律行為等，對(duì)檢查出的隱患要切實(shí)做到整改措施、責(zé)任、資金、時(shí)限和預(yù)案“五到位”

，建立以安全生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)管理人員為主導(dǎo)的隱患整改效果評(píng)價(jià)制度，確保整改效果，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

運(yùn)梁作業(yè)安全要求

運(yùn)梁車(chē)在橋面上運(yùn)行時(shí)，按預(yù)先劃定的標(biāo)志前進(jìn)，以避免輪組離開(kāi)橋梁腹板位置。運(yùn)行速度應(yīng)保持勻速，嚴(yán)禁突然加速或急剎車(chē)，曲線(xiàn)、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格將速度控制在３.０km/h范圍內(nèi)。對(duì)特殊軟土地質(zhì)地段、橋涵兩端、隧道等特殊地段要編制專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，并經(jīng)專(zhuān)家論證，簽字審批手續(xù)完備，有論證報(bào)告等。當(dāng)運(yùn)梁車(chē)接近架橋機(jī)時(shí)(通常為20～30m)應(yīng)緩慢停車(chē)，在得到允許命令后才能向架橋機(jī)喂梁。運(yùn)梁過(guò)程中設(shè)立專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常、異響應(yīng)通知駕駛?cè)藛T減速停車(chē)，等檢查處理后才能繼續(xù)運(yùn)行。