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國際空運(yùn)的拼箱流程

國際空運(yùn)代理中以航空貨運(yùn)代理為對象的航空貨運(yùn)代理流程分析。幫助客戶了解貨物國際空運(yùn)流程的每個環(huán)節(jié)。以便客戶國際空運(yùn)中貨物的動向，準(zhǔn)備國際貨運(yùn)必須單據(jù)，掌控國際貨運(yùn)中信息傳遞等。國際物流與國內(nèi)物流相比，長距離的運(yùn)輸支出，較大的庫存量，較長的固定循環(huán)作業(yè)周期，使國際物流費(fèi)用昂貴;多樣的運(yùn)輸方式，需穿越國際邊界等原因，使物流公司趨于大型化。作為跨國經(jīng)營和對外貿(mào)易服務(wù)，它具有國際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。拼箱具體操作流程如下：

1. 收發(fā)貨人資料：發(fā)貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人、收貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人;

2. 出口貨物資料：英文品名、嘜頭、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、材積;

3. 裝運(yùn)資料：起運(yùn)港、目的港、終目的地、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付、是否含木質(zhì)包裝、出貨時間;

4. 報(bào)關(guān)資料：中文品名、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、品牌、產(chǎn)品尺寸。

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國際空運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn)

國際貨運(yùn)運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動。國際空運(yùn)運(yùn)輸是國際貿(mào)易的一個組成部分，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會涉及到國際間的政治問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動。因此，國際貨運(yùn)運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動，也是一項(xiàng)重要的外事活動，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

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空運(yùn)運(yùn)輸方式

航空運(yùn)輸方法是利用飛機(jī)、飛艇等航空器運(yùn)送職員、物資、郵件的運(yùn)輸方法。常用的航空器是噴氣式飛機(jī)和直升機(jī)。噴氣機(jī)的時速已超過1000公里，航程加大到遠(yuǎn)程國際、洲際，再加上修建機(jī)場比修筑鐵路、公路占地少、投資省，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，使航空運(yùn)輸業(yè)有較大的發(fā)展。為適應(yīng)航空運(yùn)輸量的增加和航線網(wǎng)的加密，跨境鐵路 國際物流，經(jīng)營治理現(xiàn)代化是關(guān)鍵的一環(huán)。各航空港、航路和空中交通管制機(jī)構(gòu)除配備有完善、先進(jìn)的通訊、導(dǎo)航設(shè)施外，還必須組織好空中交通管制，以保證飛行安全和進(jìn)步航線的收留納量。

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國際貨運(yùn)中成本如何控制

國際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國際運(yùn)輸和目的地三個地方。在進(jìn)口貨物過程中，由于目的地的貨代利潤較少，其往往通過延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費(fèi)用，如代報(bào)關(guān)費(fèi)、送貨費(fèi)、倉儲費(fèi)、換單費(fèi)等。好不去圍繞著瑣碎的費(fèi)用去談判，而是爭取談得一攬子的包干費(fèi)用。

在國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時，要先搞清各段的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價(jià)或?qū)Ψ焦S交貨價(jià)，在全權(quán)委托對方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報(bào)價(jià)。

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國際物流概念發(fā)展

20世紀(jì)90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無國界。

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航空運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口手續(xù)

１．進(jìn)出口公司將合同副本或訂單一份寄交當(dāng)?shù)刂袊鴮ν赓Q(mào)易運(yùn)輸分公司。

2．貨物到達(dá)后，中國民航通知中國對外貿(mào)易運(yùn)輸分公司從民航機(jī)場或營業(yè)處取回運(yùn)單。

３．中國對外貿(mào)易運(yùn)輸分公司根據(jù)進(jìn)出口公司提供的合同資料或訂貨單，與運(yùn)單實(shí)貨進(jìn)行核對，對合同號嘜頭標(biāo)記品名數(shù)量收貨人或通知人等核對無誤后，繕制進(jìn)口貨物申報(bào)單進(jìn)行報(bào)關(guān)。

４．中國對外貿(mào)易運(yùn)輸分公司在機(jī)場或營業(yè)處提取貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物短少破損等情況時向民航取得商務(wù)事故記錄，交收貨人與民航交涉索賠，也可接受委托，辦理索賠。如包裝完好，內(nèi)部貨物有質(zhì)量或數(shù)量問題，收貨人直接向商品檢驗(yàn)局申請商檢，并向訂貨公司聯(lián)系對外索賠。

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淺談國際物流發(fā)展歷程

八十年代、九十年代在國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國際聯(lián)運(yùn)式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展，這個問題在國際物流中比國內(nèi)物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息?？梢哉f，國際物流已進(jìn)入了物流信息時代。九十年代國際物流依托信息技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了“信息化”，信息對國際物流的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺，向各個相關(guān)領(lǐng)域滲透，同時又出現(xiàn)了定位系統(tǒng)、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)，在這個基礎(chǔ)上，構(gòu)筑國際供應(yīng)鏈，形成國際物流系統(tǒng)，使國際物流水平進(jìn)一步得到了提高。

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海運(yùn)知識小結(jié)

電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補(bǔ)料和提單確認(rèn)階段完全一致，只是到了領(lǐng)取提單階段出現(xiàn)了差別，且聽下面細(xì)細(xì)道來：電放的程序其實(shí)很簡單，填了電放申請傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請，上面清請楚楚地寫明了你放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字蓋章之后，您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經(jīng)拿了提單，又要改做電放，那您需要把全套提單交回船公司之后再填寫電放申請。當(dāng)然，不付錢是不會有人給您做電放的，要付的錢分為兩塊，一是電放費(fèi)，我們公司是RMB115，別的公司我沒打聽過；二是所有的預(yù)付費(fèi)用，它可以包括文件費(fèi)，碼頭操作費(fèi)，CIF的還包括海運(yùn)費(fèi)。