1、觸發(fā)單元

　　車牌識(shí)別系統(tǒng)的觸發(fā)單元主要是用來檢測(cè)車輛是否抵達(dá)抓拍區(qū)域。如在高速公路上安裝車牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)觸發(fā)單元檢測(cè)到車輛已駛達(dá)抓拍區(qū)域時(shí)，即發(fā)送信號(hào)給攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，攝像機(jī)將抓拍的信息發(fā)送給識(shí)別單元。目前主要使用的觸發(fā)方式有地感線圈型車輛檢測(cè)器、雷達(dá)測(cè)速，以及視頻觸發(fā)等方式。其中地感線圈是在需抓拍的道路適當(dāng)位置理一個(gè)線圈，當(dāng)車輛壓過線圈時(shí)，車輛檢測(cè)器檢測(cè)到線圈的感應(yīng)信號(hào)，隨即發(fā)送信號(hào)給主機(jī)，控制攝像機(jī)進(jìn)行抓拍。此種地感線圈型車輛檢測(cè)器技術(shù)較為成熟，目前使用較多，準(zhǔn)確率也較高，可達(dá)到95%以上的抓拍精度，且抓拍為止固定，使得車輛識(shí)別率也很高。缺點(diǎn)是施工時(shí)會(huì)破壞路面，且線圈壽命受外界環(huán)境影響較大，會(huì)出現(xiàn)老化或斷裂等情況。

車牌識(shí)別在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用和優(yōu)勢(shì)

    以車牌號(hào)代替?zhèn)鹘y(tǒng)停車卡進(jìn)出，可以解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中的問題：

    1、解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，一卡多車的情況；

    2、解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，卡未攜帶的情況；

    3、解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，卡丟失所引起的換卡補(bǔ)卡工作；

    4、解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，卡損壞所引起的換卡補(bǔ)卡工作；

    5、解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，遠(yuǎn)距離卡的穿透性以及更換電池。

    6、解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，惡意取走臨時(shí)卡的情況。

    7、解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，發(fā)卡機(jī)的卡容量有限。

    8、解決傳統(tǒng)系統(tǒng)中，操作員亂收費(fèi)問題。

　智能車牌識(shí)別系統(tǒng)采用智能感應(yīng)技術(shù)，快速記錄、識(shí)別車牌號(hào)碼、自動(dòng)通行、出入社區(qū)門禁閘道自動(dòng)放行，省去人工收取卡的步驟，提高進(jìn)出效率。

　　小區(qū)安裝智能車牌識(shí)別系統(tǒng)四大優(yōu)勢(shì)，輕松無憂

　　1、快速進(jìn)出 無需等待

　　車輛進(jìn)出車庫不必驗(yàn)證，入口位置攝像頭采用智能感應(yīng)技術(shù)，快速記錄車牌號(hào)碼，即可快速識(shí)別，為業(yè)主節(jié)省寶貴的時(shí)間。

周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。

制作多個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會(huì)互相干擾。

在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。

應(yīng)事先計(jì)算好線纜長(zhǎng)度并預(yù)留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等

走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象

線圈到“地感處理器”的引出線，應(yīng)按20周/每米進(jìn)行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短(如該端引線過長(zhǎng)，將導(dǎo)致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內(nèi)，大不要超過5米