鋁合金活魚運(yùn)輸罐廠家

二氧化碳、pH及其高錳酸鹽指數(shù) 二氧化碳多由魚身體新陳代謝造成，排在水里，溶解水顯酸性。若水里二氧化碳逸出，則水里二氧化碳的積累不容易大到危及魚的存活；若水里二氧化碳沒法逸出，盡管水里二氧化碳能減少非離子氨等對(duì)魚更大的毒性化學(xué)物質(zhì)占比，但水里二氧化碳沒法外擴(kuò)散，長時(shí)運(yùn)送時(shí)水里二氧化碳會(huì)積累到濃度較高的，阻攔水里co2分子結(jié)構(gòu)與血紅蛋白濃度質(zhì)融合，導(dǎo)致高碳酸尿癥，造成魚很多身亡。

MS-222適合的濃度與水溫相關(guān)，一般服藥濃度隨水溫上升而提升。應(yīng)用MS-222鮮魚運(yùn)送時(shí)一般選用浸浴的方式，把MS-222以濃度1∶(2000～3000)溶解水里，15秒至5分鐘，魚情況可持續(xù)性6鐘頭；在低濃度1∶(1000～2000)的水里，魚時(shí)間將近12～24鐘頭，且魚身不會(huì)受到損害。運(yùn)送普遍淡水魚時(shí)參照服藥濃度：10℃下列，草魚、鯉、鯽和鳙成魚MS-222的濃度為5～15克/米3，鰱成魚MS-222濃度為10～15克/米3；10～15℃，草魚、鯉、鯽成魚MS-222濃度為20～25克/米3，鳙成魚MS-222濃度為15～20克/米3，鰱成魚MS-222濃度為15～25克/米3；15～20℃，草魚、鯉、鯽成魚MS-222濃度為25～30克/米3，鳙成魚MS-222濃度為20～25克/米3，鰱成魚MS-222濃度為25～35克/米3；20～25℃，草魚、鯉、鯽成魚MS-222濃度為35～40克/米3，鳙成魚MS-222濃度為25～35克/米3，鰱成魚MS-222濃度為40～45克/米3。

?；铘~類的型運(yùn)輸機(jī)器設(shè)備。運(yùn)輸活魚的自來水，規(guī)定有一定的溶氧濃度和適合的溫度。因而一般依據(jù)運(yùn)輸間距的長度、平均氣溫高矮和裝車相對(duì)密度，配置相對(duì)的充氧、減溫和水處理設(shè)備以提升活魚運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和存活率，其設(shè)備關(guān)鍵有活魚運(yùn)輸車和活魚運(yùn)輸船兩大類。 活魚運(yùn)輸車 關(guān)鍵指活魚運(yùn)輸小車。載魚箱體一般以鋼、鋁、不銹鋼板或玻璃鋼防腐做成。因箱里水質(zhì)在運(yùn)輸全過程時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯搖晃，魚易受損害以致身亡,故魚箱容量不適合過大,以2～4立方為宜。有的魚箱內(nèi)部還被隔開成多個(gè)小格子。箱體外有的包有保溫材料,并涂淺色漆料以反射面太陽,避免箱里溫度過高。箱體的豎向后端開發(fā)正下方有一排水閥，用于排污箱里廢棄物，前端開發(fā)配有卸魚閥。筏型構(gòu)造分為敞式和罐式 2種。敞式箱體的頂端打有裝進(jìn)活魚的有蓋正方形開放式。箱的截面一般為腰鼓形或矩形框，縱橫截面的四角呈弧型以提高箱體抗壓強(qiáng)度和避免淡水魚在時(shí)速突然變化時(shí)負(fù)傷。罐式箱體呈儲(chǔ)油罐形，可開展自卸，頂端有鎖蓋。

長途貨運(yùn)鮮魚應(yīng)留意的六點(diǎn) 遠(yuǎn)距離地運(yùn)送鮮魚,如何才會(huì)有較高的存活率?人們每一次從岳陽市運(yùn)活塘魚(縮魚)去香港,行程安排一千多公里,歷經(jīng)三至四天,道上放水三至四次,一般存活率在99%左右。小結(jié)人們的感受,應(yīng)留意下列六點(diǎn): 1。在火車箱內(nèi)鋪裝好帆布桶。挑選無破眼的好帆布桶,順車箱內(nèi)形鋪裝,高約1.5m,上沿附近用釘子固定不動(dòng)好。 2.提前準(zhǔn)備兩部柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩部離心水泵,都裝配線好吸濕和噴水管,裝魚前1鐘頭就開機(jī)噴水,直至卸過魚才行,半途不可以終止噴水,熱天溫度超出20℃不適合長途貨運(yùn)。溫度超出15℃時(shí),要增加噴水量,有時(shí)候兩部柴油發(fā)動(dòng)機(jī)另外開機(jī)噴水。 3.裝魚前幾個(gè)小時(shí)將地表水或暴過神的飲用水引入帆布桶,水面離桶邊。.3m。進(jìn)魚前,帆布桶中的水如果溶氧高而有機(jī)化合物少的“冷水”,并在沿路有標(biāo)準(zhǔn)的地鐵站充注蓄自來水,魚水的占比一般為1:8。 4.確保車箱內(nèi)的通風(fēng)范,使車箱內(nèi)有充裕的空氣清新,讓噴出來的水可充足的融解co2。不然,車箱內(nèi)氣體中的氧合,會(huì)危害到水里氧的含水量。 5.立即消除水面上的泡沫塑料以及它臟物。 6.泊車時(shí),避免人為因素的。