合成碳膜電位器：具有阻值范圍寬、分辨力較好、工藝簡單、價格低廉等特點，但動噪聲大、耐潮性差。這類電位器宜作函數(shù)式電位器，在消費類電子產(chǎn)品中大量應用。采用印刷工藝可使碳膜片的生產(chǎn)實現(xiàn)自動化。

　　有機實芯電位器：阻值范圍較寬、分辨力高、耐熱性好、過載能力強、耐磨性較好、可靠性較高，但耐潮熱性和動噪聲較差。這類電位器一般是制成小型半固定形式，在電路中作微調用。

　　金屬玻璃釉電位器

　它既具有有機實芯電位器的優(yōu)點，又具有較小的電阻溫度系數(shù)（與線繞電位器相近），但動態(tài)接觸電阻大、等效噪聲電阻大，因此多用于半固定的阻值調節(jié)。這類電位器發(fā)展很快，耐溫、耐濕、耐負荷沖擊的能力已得到改善，可在較苛刻的環(huán)境條件下可靠地工作。

　　導電塑料電位器：阻值范圍寬、線性精度高、分辨力強，而且耐磨壽命特別長。雖然它的溫度系數(shù)和接觸電阻較大，但仍能用于自動控制儀表中的模擬和伺服系統(tǒng)。

歷史從60年代起，隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車廢氣排放物與燃油消耗量的不斷上升困擾著人們，迫使人們?nèi)ふ乙环N能使汽車排氣凈化，節(jié)約燃料的新技術裝置去取替已有幾十年歷史的化油器，噴射技術的發(fā)明和應用，使人們這一理想能以實現(xiàn)。早在1967年，德國波許公司成功地研制了D型電子控制噴射裝置，用在大眾轎車上。這種裝置是以進氣管里面的壓力做參數(shù)，但是它與化油器相比，仍然存在結構復雜，成本高，不穩(wěn)定的缺點。針對這些缺點，波許公司又開發(fā)了一種稱為L型電子控制噴射裝置，它以進氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù)，可以直接按照進氣流量與發(fā)動機轉速的關系確定進氣量，據(jù)此噴射出相應的。非線性(non-linear)則指不按比例、不成直線的關系，一階導數(shù)不為常數(shù)。這種裝置由于設計合理，工作可靠，廣泛為歐洲和日本等汽車制造公司所采用，并奠定了今天電子控制燃油噴射裝置的鄒型。至1979年起美國的通用，福特，日本的豐田，三菱，日產(chǎn)等汽車公司都推出了各自的電子控制噴射裝置，尤其是多氣門發(fā)動機的推廣，使電子控制噴射技術得到迅速的普及和應用。到目前為止，歐美日等主要汽車生產(chǎn)大國的轎車燃油供給系統(tǒng)，95%以上安裝了燃油噴射裝置。從99年1月1日起，只有采用電子控制噴射裝置的轎車才能準予在北京市場上銷售。

厚膜混合集成電路的應用

　　隨著技術的發(fā)展，厚膜混合集成電路使用范圍日益擴大，主要應用于航天電子設備、通信設備、電子計算機、通訊系統(tǒng)、汽車工業(yè)、音響設備、微波設備以及家用電器等。由此可見，厚膜混合集成電路業(yè)已滲透到許多工業(yè)部門。在歐洲，厚膜混合集成電路在計算機中的應用占主要地位，然后才是遠程通信、通訊、與航空等部門。一個壞的節(jié)氣門體位置傳感器會引起加速滯后和怠速問題，以及駕駛性能問題和排放試驗失敗等。而在日本，消費類電子產(chǎn)品大量采用厚膜混合集成電路。美國則主要用于宇航、通訊和計算機，其中以通訊所占的比例高。

　　在彩電行業(yè)，厚膜電路一般用作功率電路和高壓電路，包括開關穩(wěn)壓電源電路、視放電路、幀輸出電路、電壓設定電路、高壓限制電路、伴音電路和梳狀濾波器電路等。

　　在航空和宇航行業(yè)，厚膜混合集成電路由于其結構和設計的靈活性、小型化、輕量化、高可靠性、耐沖擊和振動、抗輻射等特點，在機載通信、雷達、火力控制系統(tǒng)、制導系統(tǒng)以及和各類宇宙飛行器的通信、電視、雷達、遙感和遙測系統(tǒng)中獲得大量應用。

　　在行業(yè)，厚膜電路一般用作高穩(wěn)定度、高精度、小體積的模塊電源，傳感器電路，前置放大電路，功率放大電路等。在汽車行業(yè)，厚膜電路一般用作發(fā)電機電壓調節(jié)器、電子點火器和燃油噴射系統(tǒng)。對于具有函數(shù)特性的電位器來說，由于繞組上每一匝的電阻不同，故分辨力是個變量。在計算機工業(yè)，厚膜電路一般用于集成存儲器、數(shù)字處理單元、數(shù)據(jù)轉換器、電源電路、打印裝置中的熱印字頭等。

　　在通訊設備中，厚膜混合集成壓控振蕩器、模塊電源、精密網(wǎng)絡、有源濾波器、 衰減器、線路均衡器、旁音抑制器、話音放大器、高頻和中頻放大器、接口阻抗變換器、用戶接口電路、中繼接口電路、二

/ 四線轉換器、自動增益控制器、光信號收發(fā)器、激光發(fā)生器、微波放大器、微波功率分配器、微波濾波器、寬帶微波檢波器等。