地鐵人防工程建設(shè)中需注意的要點(diǎn)--太原人防門定制廠家

20世紀(jì)60年代，我國修建了第yi條地下鐵道即北京地鐵一期工程，自1965年開工至1969年建成通車，全長23．6km這條地鐵就把人防工程放在頭等重要的位置，是以“戰(zhàn)備為主、兼顧交通”的指導(dǎo)思想而建設(shè)的，其防護(hù)等級(jí)較高。所有安裝在孔口的防護(hù)設(shè)備，均為電動(dòng)。在地鐵全線地面上，修建了相當(dāng)厚度的鋼近筋混凝土fang彈層，以防止航彈對(duì)地鐵工程的破壞。太原華安恒盾人防工程有限公司為您介紹：山西9層以下新建民宅配套人防工程面積縮小原條例第十一條一款一項(xiàng)修改為：新建10層以上的民用建筑，按照不少于地面首層建筑面積修建防護(hù)級(jí)別為6級(jí)以上的防空地下。

設(shè)防原則  

   1、防護(hù)等級(jí)

    原則上根據(jù)國家對(duì)不同城市實(shí)行分類防護(hù)的人民防空要求及城市的經(jīng)濟(jì)能力綜合確定新建地鐵的防護(hù)等級(jí)，一般來說，除少數(shù)政治中心、經(jīng)濟(jì)大都會(huì)等城市選定5級(jí)抗力設(shè)防外，其他省會(huì)城市、沿海發(fā)展較快的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其抗力級(jí)別大都定為6級(jí)。

   2、全線設(shè)防

    新建一條地鐵線，其地下車站及其相連的地下區(qū)間均按已確定的防護(hù)等級(jí)全線設(shè)防?？沽?jí)別統(tǒng)一，防護(hù)措施相匹配。

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【太原市華安恒盾人防工程有限公司】為您介紹：有關(guān)人防門的相關(guān)知識(shí)

人防門作為一種安全措施，實(shí)際上，在許多地方使用的是非常廣泛的，但有時(shí)堵塞現(xiàn)象在一定程度上，面臨著人防設(shè)備堵塞，我們應(yīng)該知道

　　人防工程滲漏水，如不及時(shí)有效處理，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力腐蝕，地下水中有害物質(zhì)的長期腐蝕，承載能力將逐漸下降，這將危及民用航空防工程結(jié)構(gòu)的安全。

門框墻上預(yù)埋鋼框的垂直度允許偏差是2-5mm，安裝預(yù)制鋼框時(shí)，不允許彎折。

　　門框墻混凝土應(yīng)具備設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)的剛度及強(qiáng)度，尤其是門框角鋼內(nèi)混凝土要密實(shí)，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)。

　人防門門框墻上的門框在混凝土打筑完畢后，位臵預(yù)計(jì)的受力工作階段，及其抗力要求。應(yīng)準(zhǔn)確，框面應(yīng)與混凝土墻體相平，框面應(yīng)鉛錘，正面框體應(yīng)平整，不應(yīng)出現(xiàn)翹曲變形。