本工程基坑面積約17150m2，基底大面標(biāo)高約-28.8m，基坑支護(hù)采用排樁 內(nèi)支撐 錨索形式，其中北側(cè)靠近地鐵一號(hào)線區(qū)域采用五道內(nèi)支撐，其它側(cè)采用四撐 兩錨。支撐平面為雙圓環(huán)形式，小圓環(huán)區(qū)域設(shè)置環(huán)形運(yùn)土坡道，立柱采用鋼管混凝土。內(nèi)支撐混凝土體量大（總混凝土約30000 ）、強(qiáng)度高（支撐梁C30，環(huán)撐C40）、鋼筋量大（鋼筋量約6300t）。工程位于深圳福田中心區(qū)，周邊大型建筑物密集（北邊緊鄰電信樞紐大廈、東邊緊鄰大廈與深圳國(guó)際商會(huì)中心、西邊緊鄰COCOPARK）；緊鄰地鐵（北側(cè)緊鄰正在運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線，東側(cè)為正在建設(shè)中的廣深港客運(yùn)專(zhuān)線）；環(huán)境極其復(fù)雜。橋梁切割拆除報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

貴陽(yáng)混凝土切割線應(yīng)該如何劃定呢?在對(duì)某個(gè)項(xiàng)目改造時(shí)，由于房屋功能及外觀改變，需要將樓房外部區(qū)域的部分樓板及混凝土梁拆除，在切割方案制定前設(shè)計(jì)人員對(duì)該房屋的進(jìn)行了考察，制定切割線的劃定方案。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，貴陽(yáng)混凝土切割后混凝土塊的臨時(shí)存儲(chǔ)及運(yùn)輸荷載不能超過(guò)原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)活荷載;考慮到線現(xiàn)場(chǎng)條件所限，無(wú)法直接裝車(chē)，需要經(jīng)過(guò)一定距離的運(yùn)輸再進(jìn)行吊裝。

混凝土塊的尺寸不能太大，凈計(jì)算確定切割線劃分原則如下：混凝土板2500mm，切割單塊尺寸1000×1000mm，加上粉刷及找平層后重量約620kg，先沿著梁切割，將梁和樓板局部分離，接著分割樓板，方可開(kāi)始進(jìn)行貴陽(yáng)混凝土切割。

混凝土切割線的劃定是非常重要的，在制定切割方案時(shí)一定要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況劃定切割線，切割單塊不能過(guò)大也不能過(guò)小。

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做好防護(hù)設(shè)施，工地周?chē)O(shè)置圍檔，設(shè)置好安全警示標(biāo)志, 在靠近行車(chē)通道的一側(cè)及橋下用安全網(wǎng)做好防護(hù)，防止混凝土塊掉落到行駛的道路上。并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)觀察過(guò)往車(chē)輛的通行及安全事項(xiàng)；

橋下安裝好足夠強(qiáng)度的腳手架，并采用加楔形墊塊等方法加上一定的預(yù)頂力；

拆除橋梁除混凝土外的其它物品；

測(cè)放切割線，按施工組織設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)行先后切割及吊裝次序，保證施工有序進(jìn)行。

影響橋梁鉆孔切割拆除的主要原因有哪些

在特種工程混凝土切割施工中，有兩個(gè)方面是非常重要的，

一個(gè)是施工的安全性，假若施工的安全工作做得不到位，隨時(shí)可能會(huì)讓工地工人和建筑師們陷入險(xiǎn)境。

切割機(jī)器的鋸齒片若是尺寸太大的話，橋梁無(wú)法緊實(shí)的包裹在切開(kāi)機(jī)器里面，也會(huì)使橋梁在切割時(shí)應(yīng)該力度掌握不好而無(wú)法切開(kāi)成標(biāo)準(zhǔn)的既定大小。

除了上述原因容易導(dǎo)致橋梁切割效果不佳之外，切割機(jī)器的設(shè)備老舊也是原因之一。