柴油發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)中的CPU是柴油發(fā)電組監(jiān)控系統(tǒng)中的中心環(huán)節(jié)，主要是協(xié)調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)的組織以及運(yùn)行等的工作，當(dāng)前國內(nèi)外的監(jiān)控系統(tǒng)中通用的是微處理器，用戶通過人機(jī)對(duì)話的方式對(duì)監(jiān)控的參數(shù)進(jìn)行部分修改就可以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控需求。發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多小編根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：1、噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。單片機(jī)作為、低電壓的設(shè)備，可以作為監(jiān)控系統(tǒng)的中的CPU，單片機(jī)可以反復(fù)擦寫，因?yàn)槠涓呙芏纫约拜^強(qiáng)的存儲(chǔ)技術(shù)可以較好的實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，單片機(jī)內(nèi)還設(shè)有定時(shí)器，可以自動(dòng)捕獲和重裝載，這樣可以更好地實(shí)現(xiàn)監(jiān)控設(shè)計(jì)。

客戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組困擾的問題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發(fā)電機(jī)本身的聲音外，還可以分為以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中大的。（3）柴油發(fā)電機(jī)組外觀檢查，機(jī)身應(yīng)完好無損，配件齊全，涂膜完整。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下的再生噪聲等。

　　2、 機(jī)械噪聲：機(jī)械噪聲是由發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)，其中為嚴(yán)重的有：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。所以這時(shí)候也要對(duì)它進(jìn)行定期的常規(guī)檢查，這樣才能保證發(fā)電機(jī)組正常工作。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。

　　4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)產(chǎn)生的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣生周期性擾動(dòng)而引起。

　　5、進(jìn)風(fēng)噪聲： 柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件。自2002年6月建成至今，這些風(fēng)機(jī)的發(fā)電量大約滿足了丹麥全國1。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

夏季如何挑選柴油發(fā)電機(jī)組的潤滑油炎炎夏日，柴油發(fā)電機(jī)組若還沿用冬季使用的潤滑油，可能就會(huì)出現(xiàn)工作效率降低等情況，甚至還會(huì)出現(xiàn)更加嚴(yán)重的故障。星光在此要向大家普及一個(gè)知識(shí)，那就是冬夏兩季由于溫度差異大，機(jī)組所使用的潤滑油也會(huì)有所不同，那么夏季要如何挑選柴油發(fā)電機(jī)組潤滑油呢？且看下文介紹。在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機(jī)組運(yùn)行時(shí)管道的熱膨脹。

柴油發(fā)電機(jī)組在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油的化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時(shí)，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼污染潤滑油，因此潤滑油容易變質(zhì)。①機(jī)組排煙管應(yīng)引向室外，其外接管不宜過長，彎頭應(yīng)不超過3個(gè)，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有大圓角過渡。潤滑油的黏度隨溫度的升高而變化，即潤滑油受熱時(shí)黏度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快。

所以在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍、機(jī)組溫度以及實(shí)際車況，盡可能選用黏度小的潤滑油。對(duì)車況較好、磨損比較小的機(jī)組，則可以選擇黏度小的潤滑油，而對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的機(jī)組，可適當(dāng)選用黏度稍大的潤滑油。導(dǎo)致拉氣缸、活塞、軸瓦等運(yùn)動(dòng)部件的損傷、損壞而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然了，即使您選擇了黏度適中的潤滑油，若油自身的品質(zhì)不佳，還是會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組造成損害，所以您在選擇潤滑油時(shí)，首先要選擇正規(guī)廠家出產(chǎn)的產(chǎn)品，再選擇不同黏度的潤滑油。