雙套管的結(jié)構(gòu)

雙套管的結(jié)構(gòu)為大管套小管，即：在普通管道上部裝設(shè)有一直徑較小的內(nèi)管，內(nèi)管每隔一定的間距開設(shè)有一特定的開口。（如圖）

雙套管的原理：

把雙套管作為輸灰管道應(yīng)用于氣力輸送的水平管道，可以有效的防止灰管堵塞，其防堵的機(jī)理就在于雙套管的特殊結(jié)構(gòu)。當(dāng)灰氣混合物在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，經(jīng)常會(huì)由于種種原因?qū)е赂苫以诠艿纼?nèi)部逐漸沉積導(dǎo)致堵管。當(dāng)管道內(nèi)的干灰開始沉積將要堵管時(shí)，壓縮空氣會(huì)通過小管流過，經(jīng)過小管開孔和節(jié)流孔板的作用，對(duì)堵塞的部分進(jìn)行擾動(dòng)，將沉積的干灰逐漸吹動(dòng)，從而避免將輸送管道堵死。我廠服務(wù)：一件起訂，量大優(yōu)惠，熱情服務(wù)，保證質(zhì)量。它關(guān)于物料的影響較小，次要組成部分為星型給料閥、旋風(fēng)別離、除塵器與羅茨鼓風(fēng)機(jī)。

聊城旭盈公司雙套管的好處 雙套管輸灰管由主輸送管和固定在其內(nèi)壁頂部的內(nèi)旁通管組成， 內(nèi)旁通管底部沿軸向每隔一定間距設(shè)一開口。當(dāng)主輸送管內(nèi)某處出現(xiàn)灰料沉積時(shí)， 沉積料段處的壓降劇增而使氣灰混合流 流入內(nèi)旁通管，又從下一開口以較高的速度流出而重新進(jìn)入主輸送管，并且在此料段區(qū)域形成紊流，將此料段堆吹散。氣灰 混合物流入和流出內(nèi)旁通管在整個(gè)輸灰過程中不斷重復(fù)， 耐干灰 料段在主輸送管內(nèi)不斷分割、 移動(dòng)、 吹散， 將灰料不斷向前輸送。 從而使雙套管管氣力輸灰系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低流速、 高濃度的紊流穩(wěn)定輸送。滑坡、崩場(chǎng)除造成直接災(zāi)害外,還常常造成一些次生災(zāi)害,如滑坡、崩塌過程中在雨水或流水參與卜直接形成泥石流堵斷河流,引起上游匯水使江河溢流造成水災(zāi)。旭盈公司近幾年先后為國電湖南寶慶煤電有限公司、中電投平頂山電廠、內(nèi)蒙古亞新隆順特鋼集團(tuán)、國投南陽電廠等數(shù)十家企業(yè)提供輸送雙套管數(shù)萬米，深受企業(yè)好評(píng)，歡迎各界朋友來電來廠參觀指導(dǎo)。

除灰雙套管的磨損原因

除灰雙套管氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備現(xiàn)已成為顆粒物料為首要的運(yùn)送方法之一，通過多年的開展和出產(chǎn)，關(guān)于氣力輸送的現(xiàn)狀和未來仍是比較有決心的，因?yàn)闅饬斔偷膬?yōu)勢(shì)十分顯著，可以適應(yīng)各種物料運(yùn)送并且功率很高。

除灰雙套管管道漏料是一個(gè)比較常見的毛病，所以除灰雙套管廠家在出產(chǎn)氣力輸送設(shè)備時(shí)，所選用的都是耐磨性比較高的無縫鋼管，可是通過長期使用后仍然會(huì)由于物料磨損而泄露，或許呈現(xiàn)堵管的現(xiàn)象，這種狀況首要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

彎頭部分在作業(yè)時(shí)，與外界其他設(shè)備相互觸摸磨損就會(huì)導(dǎo)致管道漏料，如果卸灰門封閉不嚴(yán)也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)短路，安裝時(shí)沒有將密封圈安裝好或許卡環(huán)由于遭到管道的震動(dòng)而松動(dòng)，這些原因都會(huì)導(dǎo)致管道漏料。管道漏料會(huì)形成堵管，并且會(huì)下降漏料點(diǎn)處的壓力，所以需求特別防備氣力輸送管道漏料的狀況發(fā)生。保送裝置的構(gòu)造簡單，操作便利，可作程度的垂直的或傾斜方向的保送，保送過程中還可同時(shí)停止物料的加熱、冷卻、枯燥和氣流分級(jí)等物理操作或某些化學(xué)操作。

以除灰雙套管磨損舉例，磨損原因主要為以下兩點(diǎn)：

①刮削：刮削就是顆粒在相對(duì)的角度對(duì)材料的沖擊，沖擊過后，再利用動(dòng)能對(duì)材料進(jìn)行刮削。

②壓削：顆粒用將近垂直的角度對(duì)材料進(jìn)行沖擊，這種情況出現(xiàn)在彎頭和異徑管。壓削這類磨損主要決定在顆粒自身的特性和管材。