怎樣磨好車刀

在切削過程中，由于車刀的前刀面和后刀面處于劇烈的沖突和切削熱的效果之中，會使車刀切削刃口變鈍而失去切削才能，只要經(jīng)過磨才能康復切削刃口的尖利和正確的車刀視點。因此，車工不只要懂得切削原理合理地挑選車刀視點的有關(guān)常識，還必須熟練地掌握車刀的刃磨技能。下面就由小編來問大家介紹下車刀刃磨的一些經(jīng)驗吧！

老外磨車刀

一、車刀的組成

車刀由刀頭和刀體兩部分組成。刀頭用于切削，刀體用于裝置。刀頭一般由三面，兩刃、一尖組成。

前刀面     是切屑流經(jīng)過的外表。  

主后刀面   是與工件切削外表相對的外表。 

副后刀面   是與工件已加工外表相對的外表。  

主切削刃   是前刀面與主后刀面的交線，背負主要的切削作業(yè)。  

副切削刃   是前刀面與副后刀面的交線，背負少數(shù)切削作業(yè)，起一定修光效果

刀尖      是主切削刃與副切削刃的相交部分，一般為一小段過渡圓弧。

二、車刀的方式結(jié)構(gòu)

常用的車刀結(jié)構(gòu)方式有以下兩種：

（1）全體車刀

刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，全體車刀的資料多用高速鋼制成，一般用于低速切削。

（2）焊接車刀

將硬質(zhì)合金刀片焊在刀頭部位，不同品種的車刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質(zhì)合金車刀，可用于高速切削。

三、車刀的主要視點及效果

車刀的主要視點有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃傾角（λs）。 為了確定車刀的視點，要建立三個坐標平面：切削平面、基面和主剖面。對車削而言，假如不考慮車刀裝置和切削運動的影響，切削平面可以認為是鉛垂面；基面是水平面；當主切削刃水平時，垂直于主切削刃所作的剖面為主剖面。

（1）前角γ0在主剖面中丈量，是前刀面與基面之間的夾角。其效果是使刀刃尖利，便于切削。但前角不能太大，否則會削弱刀刃的強度，簡單磨損乃至崩壞。加工塑性資料時，前角可選大些，如用硬質(zhì)合金車刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性資料，車刀的前角γ0應比粗加工大，以利于刀刃尖利，工件的粗糙度小。

（2）后角α0在主剖面中丈量，是主后邊與切削平面之間的夾角。其效果是減小車削時主后邊與工件的沖突，一般取α0=6～12°，粗車時取小值，精車時取大值。

（3）主偏角Kr在基面中丈量，它是主切削刃在基面的投影與進給方向的夾角。其效果是：

1）可改變主切削刃參與切削的長度，影響刀具壽命。

2）影響徑向切削力的大小。

小的主偏角可增加主切削刃參與切削的長度，因而散熱較好，對延伸刀具使用壽命有利。但在加工細長軸時，工件剛度不足，小的主偏角會使刀具效果在工件上的徑向力增大，易產(chǎn)生曲折和振動，因此，主偏角應選大些。

車刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。

（4）副偏角Kr’在基面中丈量，是副切削刃在基面上的投影與進給反方向的夾角。其主要效果是減小副切削刃與已加工外表之間的沖突，以改善已加工外表的精糙度。

在切削深度ap、進給量f、主偏角Kr持平的條件下，減小副偏角Kr’，可減小車削后的殘留面積，從而減小外表粗糙度，一般選取Kr′=5～15°。

（5）刃傾角入λs在切削平面中丈量，是主切削刃與基面的夾角。其效果主要是控制切屑的流動方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處于主切削刃的蕞低點，λs為負值，刀尖強度增大，切屑流向已加工外表，用于粗加工；刀尖處于主切削刃的蕞高點，λs為正值，刀尖強度削弱，切屑流向待加工外表，用于精加工。車刀刃傾角λs，一般在-5- 5°之間選取。

四、車刀的刃磨

車刀用鈍后，必須刃磨，以便康復它的合理形狀和視點。車刀一般在砂輪機上刃磨。磨高速鋼車刀用白色氧化鋁砂輪，磨硬質(zhì)合金車刀用綠色碳化硅砂輪。

車刀重磨時，往往依據(jù)車刀的磨損狀況，磨削有關(guān)的刀面即可。車刀刃磨的一般順序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圓弧。車刀刃磨后，還應用油石細磨各個刀面。這樣，可有效地進步車刀的使用壽命和減小工件外表的粗糙度。

車刀刃磨的過程如下：

磨主后刀面，一起磨出主偏角及主后角，如圖(a)所示；

磨副后刀面，一起磨出副偏角及副后角, 如上圖(b)所示；

磨前面，一起磨出前角, 如上圖(c)所示；

修磨各刀面及刀尖, 如上圖(d)所示。

刃磨車刀的姿勢及方法是：

人站立在砂輪機的旁邊面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷人；

兩手握刀的間隔放開，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時的顫動；

磨主、副后刀面時，車刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約3°~8°，車刀接觸砂輪后應作左右方向水平移動。當車刀離開砂輪時，車刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷；

磨后刀面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的視點；磨副后刀面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的視點；

修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點，用右手滾動車刀的尾部。

刃磨車刀時要注意以下事項：

（1）刃磨時，兩手握穩(wěn)車刀，刀桿靠于支架，使受靡面輕貼砂輪。切勿用力過猛，防止擠碎砂輪，形成事端。

（2）應將刃磨的車刀在砂輪圓周面上左右移動，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。防止在砂輪兩旁邊面用力粗磨車刀，以致砂輪受力偏擺，跳動，乃至破碎。

（3）刀頭磨熱時，即應沾水冷卻，防止刀頭因溫升過高而退火軟化。磨硬質(zhì)合金車刀時，刀頭不應沾水，防止刀片沾水急冷而產(chǎn)生裂紋。

（4）不要站在砂輪的正面刃磨車刀，以防砂輪破碎時使操作者受傷。

五、常用的車刀品種和用處

車刀按用處可分外圓車刀，端面車刀，堵截刀，鏜孔刀，成形車刀和紋車刀等。

常用的車刀的品種

（a）90°車刀（偏刀）

（b）45°車刀(彎頭車刀)

（c）堵截刀

（d）鏜孔刀

（e）成形車刀

（f）螺紋車刀

（g）硬質(zhì)合金不重磨車刀

車刀基本知識

車刀基本知識

一、常用車刀的品種與用途

1、車刀的品種

   依據(jù)車刀的不同加工內(nèi)容，常用的車刀有：外圓車刀、端面車刀、堵截刀、內(nèi)孔車刀、R刀、螺紋車刀

2、車刀的用途

a)車外圓b)車端面 c)堵截 d)車內(nèi)孔e)成形面 f) 車螺紋

二、車刀切削部分的組成

點擊檢查源網(wǎng)頁

車刀切削部分是由若干刀面和切削刃組成。

前刀面

主后刀面

副后刀面

a）前刀面  切屑沿著排出的面。

b）后刀面  分主、副后刀面。與加工工件的過渡外表相對的面稱主后刀面；與加工工件的已加工外表相對的面稱副后刀面。

c）主切削刃  前刀面與主后刀面相交部位，承擔首要切削作業(yè)。

d）副切削刃  前刀面與副后刀面相交部位，合作主切削刃參與少量的切削作業(yè)。

e）刀尖  主切削刃和副切削刃相交的部位。

點擊檢查源網(wǎng)頁三、確定車刀幾許視點的輔佐平面

切削平面：過切削刃上的某一點，切于工件的過渡外表的平面。

基面：過切削刃上的某一點，垂直于該點切削速度方向的平面。

正交平面：過切削刃上的某一點，一起垂直于切削平面與基面的平面。

四、車刀視點界說、效果、選擇

前角——前刀面與基面之間的夾角。是切削的首要視點，前角越大，刀子就越鋒利，切起來越省力，但前角太大了影響刀刃的強度。

后角——后刀面與切削平面之間的夾角。是為了削減刀具與工件的沖突，后角越大，沖突愈小，但后角過大時則影響刀具的強度。

主偏角——主切削刃在基面上的投影與刀具進給方向之間的夾角。減小主偏角可增大刀尖的強度，改進散熱長期條件，進步刀具壽數(shù)。

副偏角——副切削刃在基面上的投影和進給方向之間的夾角。它影響已加工外表的光潔度，并能削減副切削刃與工件的沖突。

刀尖角——主切削刃與副切削刃在基面上投影之間的夾角，它影響刀尖強度及散熱功能。

刃傾角——在切削平面內(nèi)主刀刃和基面的夾角，它影響切屑的流出方向及刀尖的強度。

由于CNC加工中心其是采用軟件進行鎖住的，在模仿加工時，當按下主動運轉(zhuǎn)按鈕時在模仿界面并不能直觀地看到機床是否已鎖住。模仿時往往又沒有對刀，假如機床沒有鎖住運轉(zhuǎn)，極易發(fā)生撞刀。所以在模仿加工前應到運轉(zhuǎn)界面確認一下機床是否鎖住。加工時忘掉關(guān)閉空運轉(zhuǎn)開關(guān)。由于在程序模仿時，為了節(jié)省時刻常常將空運轉(zhuǎn)開關(guān)打開?？者\轉(zhuǎn)指的是機床一切運動軸均以G00的速度運轉(zhuǎn)。假如在加工時空運轉(zhuǎn)開關(guān)沒關(guān)的話，機床疏忽給定的進給速度，而以G00的速度運轉(zhuǎn)，形成打刀、撞機床事端?？者\轉(zhuǎn)模仿后沒有再回參考點。在校驗程序時機床是鎖住不動的，而刀具相對工件加工在模仿運轉(zhuǎn)(決對坐標和相對坐標在變化)，這時的坐標與實踐方位不符，須用返回參考點的辦法，確保機械零點坐標與決對、相對坐標一致。假如在校驗程序后沒有發(fā)現(xiàn)問題就進行加工操作，將形成刀具的磕碰。超程免除的方向不對。

當機床超程時，應該按住超程免除按鈕，用手動或手搖辦法朝相反方向移動，即能夠消除?？墒羌偃缑獬姆较蚺戳耍瑒t會對機床產(chǎn)生傷害。由于當按下超程免除時，機床的超程維護將不起作用，超程維護的行程開關(guān)已經(jīng)在行程的盡頭。此刻有或許導致工作臺繼續(xù)向超程方向移動，終拉壞絲杠，形成機床損壞。制定行運轉(zhuǎn)時光標方位不妥。制定行運轉(zhuǎn)時，往往是從光標所在方位開始向下執(zhí)行。對車床而言，需要調(diào)用所用刀具的刀偏值，假如沒有調(diào)用刀具，運轉(zhuǎn)程序段的刀具或許不是所要的刀具，極有或許因刀具不同而形成撞刀事端。當然在加工中心、數(shù)控銑床上一定要先調(diào)用坐標系如G54和該刀的長度補償值。由于每把刀的長度補償值不一樣，假如沒調(diào)用也有或許形成撞刀。

CNC加工中心數(shù)控機床作為的機床，防撞是非常必要的，要求操作者養(yǎng)成認真細心慎重的習氣，按正確的辦法操作機床，減少機床撞刀現(xiàn)象發(fā)生。跟著技術(shù)的開展呈現(xiàn)了加工過程中刀具損壞檢測、機床防撞擊檢測、機床自適應加工等先進技術(shù)，這些能夠更好地維護數(shù)控機床。

歸納起來9點原因：

(1)程序編寫過錯

工藝安排過錯，工序承接聯(lián)系考慮不周詳，參數(shù)設(shè)定過錯。

例:A.坐標設(shè)定為底為零，而實踐中卻以頂為0；

B.安全高度過低，導致刀具不能徹底抬出工件；

C.二次開粗余量比前一把刀少；

D.程序?qū)懲曛髴獙Τ绦蛑緩竭M行剖析檢查；

(2)程序單補白過錯

例：A.單邊碰數(shù)寫成四邊分中；

B.臺鉗夾持間隔或工件凸出間隔標示過錯；

C.刀具伸出長度補白不詳或過錯時導致撞刀；

D.程序單應盡量詳細；

E.程序單設(shè)變時應采用以新?lián)Q舊之準則：將舊的程序單消毀。

(3)刀具丈量過錯

例： A.對刀數(shù)據(jù)輸入未考慮對刀桿；

B.刀具裝刀過短；

C.刀具丈量要運用科學的辦法，盡或許用較經(jīng)確的儀器；

D.裝刀長度要比實踐深度長出2-5mm。

(4)程序傳輸過錯

程序號呼叫過錯或程序有修改，但仍然用舊的程序進行加工；

現(xiàn)場加工者必須在加工前檢查程序的詳細數(shù)據(jù)；

例如程序編寫的時刻和日期，并用熊族模仿。

(5)選刀過錯

(6)毛坯超出預期，毛坯過大與程序設(shè)定之毛坯不相符

(7)工件資料本身有缺點或硬度過高

(8)裝夾要素，墊塊干與而程序中未考慮

(9)機床故障，俄然斷電，雷擊導致撞刀等