冷藏車開門時(shí)溫度的變化

冷藏車是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具。長安機(jī)冷藏車：整車尺寸：4380x1580X2390，內(nèi)部貨箱尺寸：2550x1410X1490，長安JL466Q1發(fā)動(dòng)機(jī)，69馬力，3噸后橋，5檔箱，總質(zhì)量：1850，額載：498，整備1170。在配送的過程中，冷藏車開門卸貨時(shí)，車廂內(nèi)外空氣會(huì)進(jìn)行熱濕交換，在較短的時(shí)間內(nèi)改變車廂內(nèi)的溫度，引起一系列的問題:1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會(huì)使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸。

　　目前，對(duì)于冷藏車開門過程的研究較為少見。在國外，C. P. Tso等人對(duì)一輛帶側(cè)開門的冷藏汽車進(jìn)行了開門時(shí)空氣熱質(zhì)交換的分析，但其對(duì)車內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠，濕度測點(diǎn)僅有-個(gè)，代表性不足。我國每年因腐爛而丟棄的食物高達(dá)數(shù)百萬噸，造成相當(dāng)大的浪費(fèi)，這與冷藏保鮮設(shè)備不足，企業(yè)冷藏存儲(chǔ)、運(yùn)輸意識(shí)不強(qiáng)有關(guān)。多數(shù)外國學(xué)者的研究集中在與冷藏車有著相似性的微型冷庫方面。A. M. Foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開門空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，指出空氣滲入量與門的型式、尺寸、相對(duì)位置、開度、冷庫的尺寸有很大的關(guān)系，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. P. Chen等人在Tamn理論模型的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫卷閘門和側(cè)滑門的開門情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。

　　國內(nèi)的很多等人用CFD對(duì)外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車開門時(shí)的保溫性能進(jìn)行了研究，分別對(duì)不同送風(fēng)型式下小型冷庫開門過程進(jìn)行了模擬。由于冷藏車型式多樣，目前還缺少對(duì)其大足的實(shí)證研究;對(duì)于開門過程中濕度變化也未引起足夠的重視。

　　空氣制冷機(jī)的優(yōu)勢

　　隨取隨用、免費(fèi)、環(huán)境友好

　　CFCs制冷工質(zhì)對(duì)臭氧層有極大的破壞作用，在不久的將來會(huì)被禁止使用.尋找其替代工質(zhì)是大勢所趨。很多車主為了追求舒適性和外形炫酷而增加的導(dǎo)航、音響、彩燈等設(shè)備，如果改裝不當(dāng)，可能會(huì)使線束電流加大，線束承受不起如此大的電流而發(fā)生過熱自燃，線束短路通常會(huì)因?yàn)樗查g的高溫留下銅瘤。雖然如今的研究取得了一定的進(jìn)展，但是就目前情況看，這些替代物并不十分理想，價(jià)格昂貴，對(duì)人類健康和環(huán)境有無危害也是一個(gè)未知數(shù).而空氣作為人類的生命之諫是理想的“CFCs替代物”。

空氣循環(huán)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。早在20世紀(jì)初，“冷空氣機(jī)”就開始應(yīng)用于船舶運(yùn)輸，為食品生產(chǎn)商和零售商提供食品的冷凍玲藏，但是蒸汽壓縮制冷機(jī)因其高制冷率逐步替代了空氣制冷機(jī)應(yīng)用。這些冷藏車運(yùn)箱冷鮮水果蔬萊時(shí)，雖然貨倉設(shè)定溫度在0℃以上，但是，提高設(shè)定溫度既不會(huì)增加膨脹閥開度，也不會(huì)大幅度提高蒸發(fā)溫度。進(jìn)入90年代以來.由于科學(xué)技術(shù)水平和機(jī)械制造工藝的飛速發(fā)展，空氣制冷循環(huán)又一次成為世界科學(xué)家關(guān)注的焦點(diǎn).先后有美國、澳大利亞、德國、日本、英國進(jìn)行了空氣制冷裝置和技術(shù)的研究及試驗(yàn)，應(yīng)用范圍涉及、住宅、列車空調(diào)、食品冷凍和冷藏等幾乎所有的制冷技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。

冷藏車開門過程產(chǎn)生的問題

我們都知道一些容易變質(zhì)的物品在運(yùn)輸?shù)倪^程中都會(huì)選擇冷藏車，但是在進(jìn)行配送的時(shí)候，冷藏車在開門卸貨過程，內(nèi)外的空氣進(jìn)行冷熱減緩，比較短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)改變了車廂的溫度，那么這種行為會(huì)不會(huì)有問題呢？具體容易產(chǎn)生哪些問題呢？下面我們就來了解一下。　

      1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會(huì)使食品質(zhì)量安全受到影響；

　　2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù)；

　　3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸。

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。冷藏車溫度降不下來的原因有的時(shí)候冷藏車制冷機(jī)組一直處于在工作的狀態(tài)，但是車廂內(nèi)的溫度就是不能達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時(shí)候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運(yùn)輸?shù)呢浳镉捎谶_(dá)不到溫度的原因而變質(zhì)，影響自己的營業(yè)額。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫工程。歡迎來電咨詢

關(guān)于冷藏保鮮車的組成制作技術(shù)

　　冷藏車首先它是一輛汽車，它是由的汽車底盤；后面有隔熱保溫箱體,通常見到的是銀灰色的，這種箱體一般采用的制作材料是：聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼；若有的話就需要及時(shí)去查看了：首先保盡量避免緊急加速或者減速，以便盡量減輕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)裝置的負(fù)荷。在就是至關(guān)重要的制冷機(jī)組；其它就是車廂內(nèi)部的保溫個(gè)零件；普通的冷藏車都是這樣的構(gòu)造，如果是運(yùn)輸特色產(chǎn)品的可能還需要的就是肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等這些小部件！

　　對(duì)于冷藏車的車廂制作技術(shù)一般有以下4個(gè)小步驟：

　　、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。

　　第二、分片拼裝的注入發(fā)泡式。

　　第三、整體骨架注入發(fā)泡式。

　　第四、真空吸附式粘貼。

　　這里有一點(diǎn)是需要注意的，那就是冷藏車的機(jī)組的選擇，小編曾在早期的一篇文章中說個(gè)次問題，如需要您可以進(jìn)入《冷藏車制冷機(jī)組選擇的4大依據(jù)》來了解！