浙江赤道供應鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關、退換標、短期倉儲等服務。

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FBA頭程作為貨物從工廠到目的地亞馬遜FBA倉庫的，包括清關預付關稅等服務的運輸流程,經(jīng)常接觸亞馬遜FBA的賣家想必并不陌生。FBA頭程作為我們產(chǎn)品成本的一大重頭，運輸成本因為運輸方式的不同也存在著比較大的區(qū)別。所以很多賣家為了增加產(chǎn)品的利潤，會在物流運輸上下功夫進行優(yōu)化。

赤道與您分享FBA頭程運輸方式有哪些？

海運、空運和快遞三種運輸方式分別適合不同特點的賣家

海運和空運一般適合亞馬遜平臺的成熟賣家，其中海運是的運輸方式，價格便宜且對產(chǎn)品限制不大，通常大賣家會下大訂單，或是集合幾個供應商的訂單一起出貨。碰上旺季，空運和快遞堵了，海運巨大的運載量釋放出來，更是發(fā)了巨大的作用。

選擇空運則達到一定貨量，且客戶需求迫切，此時選擇空運渠道送貨到亞馬遜FBA倉庫，時間相對比較快。

如果是新手賣家，想要度一度產(chǎn)品的銷售情況，可以選擇快遞運輸，貨物可以時間送到亞馬遜FBA倉庫，而且產(chǎn)品上架很快，適合賣家補貨；

也有不少成熟賣家會選擇快遞運輸，因為產(chǎn)品在平臺上賣得好，需要比較快速的貨物周轉(zhuǎn)，所以，具體選擇什么運輸方式，賣家可根據(jù)成本預算和自身的經(jīng)營情況做出選擇。

赤道與您分享從1979年6月中國首批船員進入國際勞務市場開始，至1990年中國已陸續(xù)向國際市場輸出2.5萬名船員，共賺取外匯約11.7億美元。然而，總的來看，中國國際船員輸出在國際船員勞務市場所占的份額還處在很低的水平，僅占市場份額的2%，而1989年輸出船員115111人，約占市場份額的46%，1990年韓國輸出船員33230人，約占市場份額的13%。①80年代中國船員輸出還處在自發(fā)狀態(tài)，缺乏市場組織和秩序。

赤道與您分享商業(yè)的運營，終都會回歸到兩個層面：“開源”與“節(jié)流”?！伴_源”是指接更多的訂單賺更多的錢，“節(jié)流”是指節(jié)省一點成本減少一些浪費。FBA操作的層面更多是屬于“節(jié)流”層面上的事項，所以，賣家在運營中一定要考慮好發(fā)貨的成本和時效，倉儲的安全與穩(wěn)定等因素，確保以盡可能低的物流倉儲成本，為自己帶來更高的運營利潤。