聚甲醛在應(yīng)用過程中，通常有性能和成本上的雙重優(yōu)勢，使得材料選擇的天平偏向聚甲醛POM。下面隨著小編一起盤點下聚甲醛能夠替代的一些產(chǎn)品。

聚甲醛在某些PBT的典型應(yīng)用場合的表現(xiàn)優(yōu)于PBT(基于更好的耐熱及耐藥性)，而其電氣性能已經(jīng)足夠，此時成本優(yōu)勢凸顯。

在轎車應(yīng)用中，成本差別達(dá)到20%。所以在汽車制造領(lǐng)域PBT與增強聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛的競爭中，聚甲醛蠶食其市場的情況屢有發(fā)生。

聚酰胺品種較多，應(yīng)用起步早，工業(yè)性應(yīng)用基礎(chǔ)較好。但是在一系列特性方面聚甲醛都要略勝一籌的局面下，它確有潛力在許多場合下替代尼龍。

在進氣歧管方面以增強聚甲醛代替尼龍的做法由寶馬福特這些汽車企業(yè)帶頭實現(xiàn)，發(fā)動機范疇的其他一些結(jié)構(gòu)件都紛紛跟進。據(jù)估算，一旦成功，即顯出30%的成本優(yōu)勢。

汽車工業(yè)中PC在內(nèi)外裝飾件方面使用歷史比較悠久，但聚甲醛固有性能加上相關(guān)新技術(shù)帶來的可能性及成本差別，使之在內(nèi)外裝飾件范疇內(nèi)替代了一大批PC的結(jié)構(gòu)方案。

POM具有明顯的熔點，均聚物POM為175°C，共聚P0M為165°C。成型過程中料筒的溫度可以設(shè)置為215°C(190°C至230°C)，而P0M-K可以設(shè)置為205°C(190-210°C)。

POM的熔體粘度對剪切速率敏感。因此，為了提高熔體流動性，不可能僅提高溫度，也不能提高注射速率和注射壓力。大澆口，厚壁，短流道，小面積產(chǎn)品，注射壓力為40-8OMPA，一般產(chǎn)品約為100MPA。小澆口，薄壁且工藝長，產(chǎn)品面積大，注射壓力高，120-140MPA。