非洲海運(yùn)-廣州登凱

全球手機(jī)市場(chǎng)中，曾經(jīng)作為增長(zhǎng)引擎的中國(guó)市場(chǎng)面臨飽和，中國(guó)廠商隨之將目光聚焦于海外新興市場(chǎng)。 　 數(shù)據(jù)顯示，2015年季度，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)出貨量1.09億部，同比增長(zhǎng)8.2%。一季度部分月份，國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)出貨量同比去年出現(xiàn)下降。而Gartner數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全球智能手機(jī)銷售量達(dá)3.36億，增長(zhǎng)19.3%。 據(jù)悉，非洲手機(jī)市場(chǎng)，目前80%的銷量仍是2G功能機(jī)，智能機(jī)銷量?jī)H占20%。而從2009年開(kāi)始，智能機(jī)取代功能機(jī)的浪潮拉動(dòng)中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，包括印度、非洲在內(nèi)的新興市場(chǎng)，將可能重現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)過(guò)去的機(jī)遇，根據(jù)IDC分析師向本報(bào)提供的數(shù)據(jù)，非洲智能手機(jī)市場(chǎng)去年整體增長(zhǎng) 108%。 　　中國(guó)的山寨手機(jī)、低端手機(jī)曾經(jīng)是非洲手機(jī)來(lái)源，一家在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不的傳音公司，據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)在非洲有4000~6000萬(wàn)臺(tái)的年出貨量。中國(guó)的手機(jī)品牌廠商華為、中興、聯(lián)想，也在非洲開(kāi)展業(yè)務(wù)，小米也有進(jìn)軍非洲意愿。國(guó)際品牌中，三星也在非洲開(kāi)展業(yè)務(wù)。 對(duì)手機(jī)渠道商來(lái)說(shuō)： 跟隨手機(jī)廠商腳步，中國(guó)的手機(jī)渠道商也將目光瞄準(zhǔn)了海外新興市場(chǎng)。 　　 手機(jī)連鎖渠道商迪信通(06188.HK)中期業(yè)績(jī)報(bào)告已確認(rèn)進(jìn)軍非洲市場(chǎng)消息。迪信通計(jì)劃與深圳一家公司共同成立合資公司開(kāi)拓非洲市場(chǎng)，合資公司成立后，將首先以非洲人口的尼日利亞為主要業(yè)務(wù)市場(chǎng)開(kāi)拓業(yè)務(wù)。 　　“非洲市場(chǎng)很像2000年的中國(guó)市場(chǎng)，處于功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)換前夜。而非洲沒(méi)有成規(guī)模的手機(jī)連鎖渠道品牌，現(xiàn)有的管理也跟不上，這就是我們進(jìn)軍非洲的原因。”迪信通相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。 　　

非洲海運(yùn)專線——尼日利亞海運(yùn)專線價(jià)格——廣州登凱

非洲工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，沒(méi)有本土的汽車生產(chǎn)廠家，二手汽車進(jìn)口是主要的車輛來(lái)源。

非洲國(guó)家的汽車進(jìn)口關(guān)稅極高，大部分進(jìn)口關(guān)稅為100%，但政府采購(gòu)二手汽車關(guān)稅相對(duì)較低，二手車在非洲市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）二手車出口國(guó)家、品牌單一。

從全球二手車出口國(guó)家來(lái)看，日本、美國(guó)、韓國(guó)位列前三。其中，日本自20世紀(jì)50-60年代起步，是二手車出口大國(guó)，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場(chǎng)看，八成以上為日系二手汽車，部分國(guó)家甚至占到了總量的90%，形成一家獨(dú)大。

另一方面，非洲本國(guó)貨幣無(wú)法在國(guó)際通用，一些通貨膨脹嚴(yán)重的非洲國(guó)家只能接受以物換物的易貨貿(mào)易。不少國(guó)家在與非洲國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)時(shí)，多將二手車作為附加貿(mào)易條件出口到非洲。

二、國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)前景和發(fā)展可行性

（一）我國(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng)，二手車交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

中國(guó)汽車保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國(guó)，汽車產(chǎn)銷量。中國(guó)地大物博，人口眾多，隨著汽車消費(fèi)升級(jí)換代，新車置換必然推動(dòng)二手車交易規(guī)模擴(kuò)大。

（二）我國(guó)二手車種類豐富，低價(jià)車占比高，車源質(zhì)量持續(xù)

改善。

我國(guó)從2019年7月1日開(kāi)始大面積實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但是結(jié)

合國(guó)情，我國(guó)道路上還行駛著國(guó)四、國(guó)三、國(guó)二甚至國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的民用和運(yùn)輸類車輛。國(guó)三以及國(guó)三以下的二手車有望成為出口的基盤(pán)，特別是大中型客車，在非洲國(guó)家需求較高。長(zhǎng)城，哈佛等國(guó)產(chǎn)品牌車輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養(yǎng)不斷完善，二手車況不錯(cuò)，也具有一定優(yōu)勢(shì)。

廣州登凱-專業(yè)非洲供應(yīng)鏈物流，尼日利亞雙清

一個(gè)月前，中國(guó)石化發(fā)出“我有熔噴布，誰(shuí)有口罩機(jī)”的合作需求，成為口罩市場(chǎng)的縮影。而今情勢(shì)恰好相反，變成了“我有口罩機(jī)，誰(shuí)有熔噴布”，比亞迪等一批跨界生產(chǎn)口罩的企業(yè)發(fā)動(dòng)員工到處尋找熔噴布貨源。

據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)文，截至2月29日，中國(guó)包括普通口罩、口罩、N95口罩在內(nèi)，全國(guó)口罩日產(chǎn)能達(dá)到1.1億只，日產(chǎn)量達(dá)到1.16億只。口罩產(chǎn)能產(chǎn)量都翻番了，核心原料熔噴布卻出現(xiàn)了“一布難求”。

“沒(méi)有現(xiàn)貨！沒(méi)有現(xiàn)貨！20萬(wàn)一噸?！备＝ㄒ晃蝗蹏姴冀?jīng)銷商3月5日告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，近他一直在疲于回復(fù)大量的詢價(jià)，“要貨的人太多了，現(xiàn)在供貨廠家熔噴布全部為訂單生產(chǎn)，基本上沒(méi)有庫(kù)存了，新客戶要想拿貨靠前怎么也得35萬(wàn)。”

記者了解到，新冠疫情發(fā)生前，口罩的“核心”熔噴布價(jià)格不會(huì)高于3萬(wàn)元/噸，現(xiàn)在報(bào)價(jià)已經(jīng)是20萬(wàn)元/噸，而且還很難買到現(xiàn)貨。

“瘋狂”的熔噴布還將持續(xù)多久？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加以及新線投產(chǎn)，半年內(nèi)貨源緊缺狀況有望扭轉(zhuǎn)。未來(lái)熔噴布市場(chǎng)是否可以回歸理性價(jià)位，這取決于疫情走向以及監(jiān)管力度。