尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目標段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動，來自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動。當天的試乘活動僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車，一路向北，經(jīng)過一個小時的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車，短暫停留后返回。

本次試乘活動列車運行時速為80公里左右，包括進站、購票、乘車、下車等，全部模擬正式運營流程。中土公司有關負責人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進一步了解與感受阿卡鐵路項目情況，并為即將開始的正式運營積累經(jīng)驗。

記者張保平當天也參加了試乘活動。他表示，在非洲乘坐中國火車，那感覺真叫爽。列車車廂寬敞明亮，有空調(diào)，車里的屏幕中播放著動畫片《功夫熊貓》。據(jù)介紹，為了適應非洲人塊頭大的特點，這輛中國制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

印尼今年有望簽署RCEP以支撐經(jīng)濟復蘇

雅加達郵報25日報道，印度尼西亞和其他14個談判國周二同意在今年簽署區(qū)域經(jīng)濟伙伴關系（RCEP），以幫助其經(jīng)濟從疫情引發(fā)的中恢復過來。印尼貿(mào)易部表示，預計該協(xié)議將在11月簽署。迄今為止，各國已經(jīng)就該協(xié)議的文案達成了一致，并完成了對該文案的法律審查。如果簽署，該貿(mào)易協(xié)議將創(chuàng)造出大的經(jīng)濟體集團之一，15個參與國家占全球GDP的30％。

加納水泥工業(yè)現(xiàn)狀和趨勢

水泥是一種重要的建材，批水泥生產(chǎn)于19世紀初。從那以后，水泥行業(yè)便已成為一個全球性的產(chǎn)業(yè)。近年來，加納已成為非洲水泥市場的重要組成部分。

1- 加納當?shù)厮嘀圃焐痰难b機容量約為每年740萬噸水泥，這高于目前加納水泥的年消耗量。據(jù)估計，加納水泥的年消耗量為500萬噸。

2- 加納每年進口約50萬噸袋裝水泥，這對當?shù)厮喙I(yè)造成了沖擊。一些加納水泥進口商聲稱，這主要是因為他們從中國進口水泥的產(chǎn)品成本和運費較低。

3- 從中國進口水泥每年可能會讓加納水泥行業(yè)損失1300多萬美元。

4- 截至2018年，加納水泥行業(yè)共有8家主要的工廠，且多位于沿海。

5- 加納Dangote水泥公司已經(jīng)投入1億多美元用于擴建項目。且該公司近年購買了1000多輛新卡車，為加納全國的客戶提供免費送貨服務。

6- 水泥制造業(yè)僅占加納制造業(yè)生產(chǎn)總量的3%。

7- 加納水泥行業(yè)的產(chǎn)能利用率徘徊在46%左右，但這仍高于西非地區(qū)其他國家，如尼日利亞，尼日利亞的產(chǎn)能利用率徘徊在22%左右。

8- 盡管從2001年到2007年，加納水泥生產(chǎn)裝機容量很高，但加納仍是水泥凈進口國，這抑制了當?shù)厮喙I(yè)發(fā)展。

9- 加納的整個礦業(yè)部門產(chǎn)值估計約占該國GDP的10%，而水泥是這一行業(yè)的一個非常小的組成部分，因為黃金和原油占該行業(yè)的64%。

10-自2009年以來，加納水泥生產(chǎn)水平不斷提高。從2009年到2013年，該國生產(chǎn)水平介于180萬噸到300萬噸不等。2017年，估計實現(xiàn)了500萬噸。

11- 2015年，加納建筑業(yè)比上年增長6.2%，這有助于支持擴大國內(nèi)水泥生產(chǎn)水平。