尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線

非洲首條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國(guó)鐵建所屬子公司中國(guó)土木工程集團(tuán)公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目標(biāo)段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動(dòng)，來自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動(dòng)。當(dāng)天的試乘活動(dòng)僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車，一路向北，經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車，短暫停留后返回。

本次試乘活動(dòng)列車運(yùn)行時(shí)速為80公里左右，包括進(jìn)站、購(gòu)票、乘車、下車等，全部模擬正式運(yùn)營(yíng)流程。中土公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進(jìn)一步了解與感受阿卡鐵路項(xiàng)目情況，并為即將開始的正式運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)。

記者張保平當(dāng)天也參加了試乘活動(dòng)。他表示，在非洲乘坐中國(guó)火車，那感覺真叫爽。列車車廂寬敞明亮，有空調(diào)，車?yán)锏钠聊恢胁シ胖鴦?dòng)畫片《功夫熊貓》。據(jù)介紹，為了適應(yīng)非洲人塊頭大的特點(diǎn)，這輛中國(guó)制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

肯尼亞水泥出口總量大幅減少，進(jìn)口量增加

下列表格顯示了2014年至2018年的水泥生產(chǎn)和利用情況。如圖所示，肯尼亞水泥生產(chǎn)量連續(xù)第二年呈下降趨勢(shì)，減少了2.6％至2018年的606.99萬噸。水泥消費(fèi)量和庫(kù)存量增加1.6%，達(dá)到594.87萬噸。過去五年水泥出口呈下降趨勢(shì)。2018年，水泥出口總量大幅減少62.8%至14.43萬噸。自2015年以來一直呈下降趨勢(shì)的烏干達(dá)和坦桑尼亞的水泥出口量在2018年進(jìn)一步下降至43.5萬噸。反之，水泥進(jìn)口量從2017年的1.47萬噸增加至2018年的2.3萬噸。

2014年至2018年的水泥生產(chǎn)和利用情況表 （單位：噸）

年份           產(chǎn)量    進(jìn)口量    消費(fèi)量及庫(kù)存量    出口到烏干達(dá)      出口到其他國(guó)家

                                                                         及坦桑尼亞  

2014      5882500    36400    5196700                    577700    175200

2015      6352900    37600    5708800                    487400    194200

2016      6715400    15100    6310100                    325000    95400

2017      6230300    14700    5857900                    299300    86100

2018      6069900    23000    5948700                      43500    100800