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物流與物流管理的目的是一致的，都是為了實現物品在流動過程的效益，即空間效應和時間效應。也就是說，為了實現這種特定目標，需要對各種有限資源實行一種培育、發(fā)掘、利用和協(xié)調等。物流管理也同所有的其他經濟管理一樣，具有馬克思所講的管理二重性。一方面，物流管理是實現物流這種社會化勞動生產的必要條件，屬于社會勞動過程的一般要求，由此形成管理的自然性;另一方面，從物流管理本身來看，是實現物流目的的重要手段，是社會生產關系的體現，由此形成了物流管理的社會屬性。物流管理的自然屬性是指管理作為合理組織生產力一般職能的共同屬性，屬于生產力范疇，反映人與自然的關系，不論其社會形態(tài);物流管理的社會屬性是指管理為維護和完善一定社會形態(tài)下生產關系的職能，反映了人與人的關系，而這種關系是直接由一定社會形態(tài)的性質決定的特殊的屬性。實際上，物流職能作用的發(fā)揮，一是為實現物質資料的時間效應和空間效應，在管理上要合理組織生產力，促進生產要素的較好配置;二是從管理上，要正確處理物流過程各環(huán)節(jié)之間的關系，以及由物流活動而形成各物流的產業(yè)、各物流業(yè)主之間的利益關系等，維護和完善特定的生產關系。網上購物的興起，信用制度的完善，使相應貨品配送的服務需求量越來越大。物流的管理過程正是這兩個基本職能共同發(fā)生作用的過程，這樣才能使物流活動得以順利進行，生產關系得到維護，物流的目的才能實現。

業(yè)務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；信息質量上的缺陷會給物流作業(yè)帶來許多問題，信息質量的缺陷主要劃分為兩大類:1)所收到的信息會在趨勢和事件方面不準確。配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區(qū)別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯1的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成合適路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因為通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。流通加工的內容有裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記等。