據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由于我國(guó)冷鏈物流保障不足，我國(guó)每年僅僅是果蔬一項(xiàng)的損失的金額就有上千億元。但是我國(guó)與美國(guó)、日本以及歐洲國(guó)家80%到90%的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率相比，，我國(guó)只有10%到20%。60%的差距，我國(guó)農(nóng)村冷鏈物流應(yīng)該如何去突圍呢？

冷鏈物流就像木桶效應(yīng)一樣，冷鏈物流的質(zhì)量其實(shí)取決于薄弱的環(huán)節(jié)及運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)的中間環(huán)節(jié)。另外，資金不足、投入不夠?qū)е吕滏湐嗔选?

冷鏈物流運(yùn)輸時(shí)，藥品比普通的食品對(duì)溫度要求更高，然而，在裝卸過(guò)程中又很容易導(dǎo)致溫度散失，為了將溫度波動(dòng)和散失降低在較低的范圍內(nèi)，將裝到冷鏈物流運(yùn)輸車(chē)之前，就要提前對(duì)車(chē)廂進(jìn)行預(yù)冷，避免裝車(chē)前后的溫差太大，此外，不要裝的太擁擠，要讓給和車(chē)廂壁之間留下冷氣循環(huán)的空間。

能通過(guò)全程監(jiān)控冷鏈物流，整合冷鏈產(chǎn)品供應(yīng)的方式，為冷鏈物流需求方提供高效完善的冷鏈方案的企業(yè)就是第三方冷鏈物流企業(yè)。

通常冷鏈運(yùn)輸機(jī)器之內(nèi)使用的設(shè)備都是可以很好的在低溫環(huán)境之中進(jìn)行裝置，并且可以根據(jù)運(yùn)輸方式進(jìn)行高強(qiáng)度的冷鏈，也同時(shí)會(huì)在冷鏈箱中使用冷鏈，而冷藏鏈又是冷藏箱中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

這一模式，既可以提供化的冷鏈物流成本，也可以節(jié)約物流成本，提高冷鏈物流的運(yùn)作效率，又可以使買(mǎi)方企業(yè)或賣(mài)方企業(yè)集中人力資源和物力資源做好本企業(yè)的業(yè)務(wù)，終實(shí)現(xiàn)互利雙贏的戰(zhàn)略目標(biāo)。

冷鏈物流的高速發(fā)展讓冷藏運(yùn)輸有了廣闊的發(fā)展空間內(nèi)，讓冷藏車(chē)的應(yīng)用也得到了有效的提升。但是，若想讓冷藏運(yùn)輸質(zhì)量更加可靠，在運(yùn)輸?shù)闹熬鸵鲆恍?zhǔn)備工作。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，除了客運(yùn)機(jī)器的不斷更新，貨運(yùn)的機(jī)器也有了更大程度上的更新，因?yàn)楝F(xiàn)如今很多的用戶選擇將所要運(yùn)輸?shù)奈锲愤M(jìn)行冷藏運(yùn)輸。

冷鏈物流公司也在相應(yīng)管理項(xiàng)目的實(shí)施中實(shí)現(xiàn)了一站式的配送，能夠滿足各個(gè)地區(qū)冷鏈供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)需要，也滿足了現(xiàn)今商業(yè)流通對(duì)這種冷鏈管理的特定需求。

據(jù)冷藏運(yùn)輸口碑好的公司所述，一般用戶選擇冷藏運(yùn)輸?shù)奈锲坊旧鲜呛ｕr以及素食的物品，而在托運(yùn)的過(guò)程中，通常都希望索要郵寄的物品不會(huì)變質(zhì)，不會(huì)變腐，以便在之后的應(yīng)用中有新鮮的使用感。