恩平這座橋出現(xiàn)安全隱患，現(xiàn)正修復(fù)加固！預(yù)計(jì)完工時(shí)間…

圣堂中橋

據(jù)該工程的技術(shù)人員介紹，圣堂中橋的橋底河床長(zhǎng)期被河水沖刷，河床下切的深度已達(dá)3米多，對(duì)橋身造成一定的安全隱患；另外，橋邊的擋土墻也出現(xiàn)了龜裂崩塌，支撐力出現(xiàn)不足的情況，對(duì)橋臺(tái)的安全造成影響。

橋底河床

橋邊示牌

目前，施工單位調(diào)派了3個(gè)工作小組，共20多人進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展修復(fù)加固施工。在施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員運(yùn)來(lái)了大批石頭堆積在橋底附近的河床上，用來(lái)減緩河水流速，重新修復(fù)和增厚河床。同時(shí)，工作人員也對(duì)附近的擋土墻進(jìn)行圍閉，保護(hù)過(guò)往市民安全。此外，橋墩的加固工作也在緊張地進(jìn)行當(dāng)中。

施工現(xiàn)場(chǎng)

圣堂中橋修復(fù)工程負(fù)責(zé)人張啟光：“工程從11月份開(kāi)始，目前進(jìn)展順利。下一步，我們將按照預(yù)定方案修復(fù)擋土墻，預(yù)計(jì)春節(jié)前能夠完工?！?/p>

據(jù)了解，圣堂中橋作為我市交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，每天從橋上經(jīng)過(guò)的群眾和車(chē)輛絡(luò)繹不絕。本次修復(fù)加固工程總投資約50萬(wàn)元，預(yù)計(jì)工期3個(gè)月。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

橋梁加固施工方法

1、增加輔助構(gòu)件加固法

在對(duì)市政橋梁進(jìn)行加固維修之前，需要先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘測(cè)，如果是地基安全性良好，且橋梁的承載能力能夠滿足當(dāng)下的交通需求，對(duì)于此類(lèi)橋梁，我們可以增設(shè)新縱梁，新縱梁與舊梁相輔相成，共同作用，能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)中的內(nèi)力平均分擔(dān)，橋梁原有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受力強(qiáng)度將會(huì)變小，加固后的橋梁承載能力也能得以提升。

特點(diǎn)：雖然該種加固方法的工程量大，而且施工成本也相對(duì)較高，不過(guò)，對(duì)于橋梁的使用安全性卻能從根本上得到改善，另外，還能夠增加交通量。

2、減輕恒載加固法

這種加固方法能夠改變?cè)袠蛄旱氖芰顩r，目前主要是針對(duì)承載能力受到限制的橋梁，多是使用該種加固方法。通過(guò)減輕橋梁恒載加固的施工方法能夠提高橋梁的承載能力，同時(shí)也是一種經(jīng)濟(jì)性較高的加固方案。

特點(diǎn)：這種加固方法操作簡(jiǎn)單，沒(méi)有施工難點(diǎn)，而且加固效果顯著，不過(guò)在施工過(guò)程中，會(huì)對(duì)橋梁的原有內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損傷，所以施工時(shí)這一點(diǎn)還是要特別注意的。

3、改變結(jié)構(gòu)體系加固法

這種加固方法能夠減少梁內(nèi)應(yīng)力，在梁下增設(shè)加勁梁，也能夠提高橋梁的承重能力。

特點(diǎn)：采用該種加固方法施工時(shí)，要尤其注意梁的內(nèi)力分布，目前主要用粘貼鋼板和碳纖維加固以及其他施工方式。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

橋梁加固

間斷通車(chē)

如果是新建橋梁，這段道路自然是還沒(méi)有進(jìn)行通車(chē)的，故而不會(huì)造成交通堵塞的現(xiàn)象，但是對(duì)于已建橋梁而言，橋梁在加固維修時(shí)，該橋梁處于半施工半通車(chē)的情況，即我們所說(shuō)的間斷通車(chē)，會(huì)影響到交通秩序，如果有些車(chē)主不知曉這段橋梁正在加固，還是按照往常的習(xí)慣繼續(xù)走這條道路，由于橋梁施工，會(huì)阻礙到自己的出行計(jì)劃。

經(jīng)濟(jì)成本高

有些橋梁已經(jīng)完全沒(méi)有加固施工的必要性，如果舊橋加固的成本高達(dá)新建橋梁的70%以上，這類(lèi)橋梁沒(méi)有加固的價(jià)值，但是并不是所有的舊橋都是如此處理的，和新建橋梁相比，舊橋加固的施工周期要短很多，有些舊橋處于交通要塞上，如果擅自將舊橋拆除重建新橋，施工周期較長(zhǎng)，這段交通樞紐無(wú)法等待。