尿素液位傳感器的電阻值和故障

根據(jù)尿素箱的體積，液位傳感器高度有16L、35L、45L、80L等。液位溫度傳感器擰緊或者取下液位溫度傳感器逆時針旋轉(zhuǎn)30度擰緊，順時針旋轉(zhuǎn)30度松開。

液位溫度傳感器故障判斷方法

正常情況下我們判斷液位溫度傳感器是否合格的簡單的方法是測量液位溫度傳感器的電阻值。每個系列的液位溫度傳感器，都有特定的電阻值，但是由于世面上液位溫度傳感器的種類太多，所以我們判斷起來比較復(fù)雜，下面是幾款比較常見的液位溫度傳感器的電阻值。

DTKAS-440     JS52152V    SDAS0068   尿素箱液位傳感器

1203170D9545XC   尿素箱液位傳感器  例如:康明斯CM2150液位在0%時電阻為：18.64K鈩?液位在100%時電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。康明斯CM2880液位在0%時電阻為：16K鈩?液位在100%時電阻為：1.14K鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.8K鈩?。DOC的作用類似油車的三元催化器，它通過載體上的催化劑涂層，把HC和CO轉(zhuǎn)化成H2O和CO2這樣的無害物質(zhì)，同時把殘存的氧化氮NO氧化成二氧化氮NO2后面要用到。

DTK-332   J-S51276     濰柴液位在0%時電阻為：18.64K鈩?液位在100%時電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。我們針對EDC17的電路板說明下，液位溫度傳感器對應(yīng)的針腳

傳感器損壞，傳感器接插件虛接、短路，及相關(guān)線束故障常常引發(fā)液位溫度傳感器報液位顯示不準(zhǔn)確，溫度顯示異常，及故障燈常亮并報出液位溫度傳感器故障等

尿素泵內(nèi)部通訊線束加熱模塊

六、噴射尿素的6個條件

1、EGP 進出口溫度超過200 ℃ *

2、沒有SCR系統(tǒng)的現(xiàn)行故障碼*

3、尿素罐液位高于1%

4、預(yù)注成功（混合室壓力高于300KPa, 尿素壓力高于 480KPa）

5、系統(tǒng)解凍成功 (且環(huán)境溫度高于-7 ℃)

6、滿足Cummins NOx 算法要求

*不同機型會有20 ℃左右的偏差

天納克1.5尿素泵內(nèi)部通訊線束

重汽自主二代尿素泵內(nèi)部通訊線束

計量噴射-空氣 & 尿素 ……發(fā)動機運轉(zhuǎn)

1、尿素泵接收到ECM的噴射指令

2、尿素泵將尿素和空氣的混合物泵出并送到噴嘴端

3、泵電機持續(xù)運轉(zhuǎn)并保持尿素壓力維持在550KPa

重汽自主三代尿素泵內(nèi)部通訊線束！

七、系統(tǒng)排空

1、當(dāng)點火開關(guān)關(guān)閉，系統(tǒng)自動進入排空階段。

2、此階段空氣將流經(jīng)以下兩條通路：

a、通路 #1 –壓縮空氣流經(jīng)混合室和噴嘴，空氣帶走系統(tǒng)內(nèi)部殘留的尿素以避免泵內(nèi)的閥體及噴嘴堵塞。

b、通路 #2 – 打開回流閥，尿素泵內(nèi)部的壓力卸回至尿素罐；打開計量閥，壓縮空氣流入計量閥進入泵內(nèi)尿素通路，在空氣壓力下泵內(nèi)殘留的的尿素通過回流閥流回至尿素罐。

c、在排空的后階段，泵電機運轉(zhuǎn)將殘留在膜片泵中的尿素排出。

3、排空階段持續(xù)30秒后，ECM切斷尿素泵的電源。

4、每一次關(guān)閉點火開關(guān)都會執(zhí)行一次排空作業(yè)。

凱龍尿素泵內(nèi)部加熱模塊

國五電噴發(fā)動機機油壓力傳感器

092130-360電裝HP0泵輸油泵

從數(shù)據(jù)流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數(shù)據(jù)沒有問題，但是PCV關(guān)閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。

在數(shù)據(jù)流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關(guān)系，但是并沒有報錯；這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設(shè)計，這和我們大多數(shù)所見的1:2的設(shè)計是不同的。

612600090915濰柴國五機油壓力傳感器

5、檢查油路

1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；

2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發(fā)現(xiàn)沒有卡滯。

3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)。

起動發(fā)動機能正常起動，初步判定PCV2和對應(yīng)柱塞沒有問題。

4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)

起動發(fā)動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應(yīng)的柱塞可能有問題。

對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當(dāng)其中的一個停止供油時，發(fā)動機能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進行供油，發(fā)動機不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。

玉柴電噴發(fā)動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養(yǎng)

發(fā)現(xiàn)猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因為前面排查過油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。

上述的這種故障現(xiàn)象，在電裝系統(tǒng)（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。

同時，當(dāng)目標(biāo)軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統(tǒng)就會報出故障，而博世系統(tǒng)一般標(biāo)定為200bar，才會報出故障。