減速機的常見問題有哪些？

減速機作為一種減速傳動裝置，在很多行業(yè)都有應用，那么你知道減速機的常見問題是什么嗎？下面跟隨sew減速機廠家小編一起來看看吧。

1、減速機磨損速度快：新減速機零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大；

2、減速機發(fā)生滲漏現(xiàn)象：由于零件的松動、振動和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；

3、減速機潤滑不良：新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損；

4、在裝配調(diào)試時難以發(fā)現(xiàn)，但由于減速機作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏（滲）油；

5、嚴重時會造成減速機精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導致故障的發(fā)生。

蝸輪減速機的基本知識

sew減速機廠家為大家介紹蝸輪減速機的基本知識。

一、蝸輪減速機基本參數(shù)：

通常蝸輪減速機基本參數(shù)包括模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)（取1）及頂隙系數(shù)（取0.2）。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸輪減速機蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即蝸輪軸面的模數(shù)和壓力角，且均為標準值；蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值，

二、蝸輪減速機的幾何尺寸計算與圓柱齒輪基本相同，需注意的幾個問題：

蝸輪減速機的蝸桿導程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關系為，蝸輪的螺旋角，大則傳動效lvl高，當小於嚙合齒間當量摩擦角時，機構(gòu)自鎖。

引入蝸輪減速機蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使蝸桿分度圓直徑進行了標準化m一定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強度相應增大；一定時，q小則導程角增大，傳動效率相應提高。

蝸輪減速機蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效lv高。

蝸輪減速機的蝸桿蝸輪傳動中蝸輪轉(zhuǎn)向的判定方法，可根據(jù)嚙合點K點方向、方向（平行於螺旋線的切線）及應垂直於蝸輪軸線畫速度矢量三角形來判定；也可用「右旋蝸桿左手握，左旋蝸桿右手握，四指拇指」來判定。

行星齒輪減速機的使用特點

sew減速機廠家為大家介紹行星齒輪減速機的使用特點：

1、行星齒輪減速機體積小、質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大 

由于行星齒輪傳動具有功率分流和各中心輪構(gòu)成共軸線式的傳動以及合理地應用內(nèi)嚙合齒輪副，因此可使行星齒輪減速機結(jié)構(gòu)非常緊湊。再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個行星輪來共同分擔載荷，從而使得每個行星齒輪減速機齒輪所承受的負荷較小，并允許這些齒輪采用較小的模數(shù)。同軸減速機此外，在結(jié)構(gòu)上充分利用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積，從而有利于縮小其外廓尺寸，使其體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)非常緊湊，且承載能力大。一般，行星齒輪傳動的外廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動的1/2～1/5 (即在承受相同的載荷條件下)。

2、行星齒輪減速機傳動效率gao

由于行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性，即行星齒輪減速機具有數(shù)個勻稱分布的行星輪，使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能互相平衡，從而有利于達到提高傳動效率的作用。在傳動類型選擇恰當、結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，行星齒輪減速機效率值可達0.97~0.99。

如何檢查減速機的油量油溫

sew減速機廠家為大家講解如何檢查減速機的油量油溫：

經(jīng)常檢查減速機螺栓緊固程度和油量。 減速機的油位低于游標尺的下刻度線應及時補充油。 

循環(huán)油潤滑應注意油壓的變化， 當減速機油壓油明顯降低時， 應檢查清洗減速機濾油網(wǎng)。

減速機散熱檢查要注意：

為使減速機易于散熱， 其外表面應保持清潔， 通氣孔不得堵塞。

如減速機箱體升溫過高， 應檢查是否減速機油位過高， 是否周圍散熱條件不好， 油質(zhì)老化， 或者冷卻水量不夠， 冷卻盤管內(nèi)結(jié)垢冷卻效果不好等原因。