電動叉車驅(qū)動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅(qū)動輪的機構。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，轉向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；山東愛威孚傳動科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數(shù)控車床和加工中心機械設備計100多余臺套，建成專業(yè)化、規(guī)模化、自動化前后橋生產(chǎn)、裝配、試驗、檢測等生產(chǎn)線。③通過差速器實現(xiàn)兩側車輪差速作用，保證內(nèi)、外側車輪以不同轉速轉向；④通過了橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力矩作用。

電動車后橋是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

　　如果前橋不是驅(qū)動橋，那么后橋是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。

　　前橋后橋是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅(qū)動后橋和無驅(qū)后橋，無驅(qū)后橋是沒有傳動軸連接，不屬于驅(qū)動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

電動叉車驅(qū)動橋驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。

主減速器

主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大扭矩，保證足夠的驅(qū)動力和適當?shù)乃俣?。主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。

1、單級主減速器

由一對減速齒輪實現(xiàn)減速的裝置，稱為單級減速器。其結構簡單，重量輕。

2、雙級主減速器

雙級減速器有兩組減速齒輪，實現(xiàn)兩次減速增扭。為提高錐形齒輪副的嚙合平穩(wěn)性和強度，一級減速齒輪副是螺旋錐齒輪。二級齒輪副是斜齒圓柱齒輪。

主動圓錐齒輪旋轉，帶動從動圓錐齒輪旋轉，從而完成一級減速。一般來說，質(zhì)量等級應該就高不就低，高油可用于等級低場合，反之則不宜。第二級減速的主動圓柱齒輪與從動圓錐齒輪同軸而一起旋轉，并帶動從動圓柱齒輪旋轉，進行第二級減速。因從動圓柱齒輪安裝于差速器外殼上，所以，當從動圓柱齒輪轉動時，通過差速器和半軸即驅(qū)動車輪轉動。

電動叉車驅(qū)動橋殼彎曲的修理

驅(qū)動橋殼彎曲超限時應進行校正。校正時，校正變形量應不大于原有彎曲變形量，并將校正壓力保持一段時間，使橋殼有一定的塑性變形。如果變形過大，彎曲變形大于2mm時，可預熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼好避免加熱校正。

山東愛威孚傳動科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電動叉車前驅(qū)動橋,電動叉車驅(qū)動橋,1.5T電動叉車驅(qū)動橋,叉車驅(qū)動橋,電動車橋,電動叉車轉向橋的研發(fā)制造企業(yè)。電動叉車驅(qū)動橋驅(qū)動橋在工作的過程中，有時會出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，只有正確掌握了驅(qū)動橋漏油的原因，我們才能夠有針對性的進行修復，那么導致驅(qū)動橋漏油的原因都有哪些呢。公司經(jīng)過多年的努力，在同行內(nèi)已擁有一定的成績，已成為眾多企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴，并逐步成為這些主機廠企業(yè)的供應商。