給料溜槽口與輸送帶之間的磨損

給料溜槽與輸送帶接觸密切，它的設計和安裝對輸送帶磨損有很大的影響，是輸送帶磨損的主要表現(xiàn)形式。

1、磨損原因

a)給料時物料對輸送帶有沖擊作用，尤其是當物料與輸送帶方向的夾角大于或等于90°時，將對輸送帶造成較強的磨損；

b)為防止物料散落，導料板與輸送帶接觸過緊，使輸送帶磨損；

c)物料中夾雜長的堅硬物件卡在給料口，磨損或者劃破輸送帶。

2、維護措施

為了很大限度減小給料口輸送帶的磨損，給料口的結構設計應該滿足以下條件：

a)給料與輸送帶的運行在同一方向上，加料過程中，物料以幾乎與輸送帶相同的速度移動；

b)物料落到輸送帶上的等效自由降落高度小于1m，使輸送帶所受沖擊力盡量??；

c)在加料溜槽內裝設能使細粒物料先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的條篩；

d)設計合理的溜槽和導料槽，以使物料連續(xù)落到輸送帶中央；

e)導料槽的擋板寬度沿輸送帶運行方向越來越窄，另外導料槽應延伸到物料的速度達到帶速；

f)加料段保持水平，或斜度不大于8°，且加料段安裝緩沖托輥或將槽型托輥加密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定牢固，以使它們正確地對著輸送帶定位，導料底不能和輸送帶靠得過緊。

托輥裝配

目前托輥裝配主要采用專用托輥液壓壓床來完成。存在的問題是：

1）1個行程，當設備調整好后，只有單獨1個行程，壓完兩端的軸承后，需要把托輥搬運到第二個壓床，再壓裝密封。造成功效低，用人多，產(chǎn)量低。也有把軸承和密封同時一起壓裝的，這是不合乎工藝要求的，往往產(chǎn)生過壓，把密封和軸承過度接觸，造成無法轉動，不在我們的探討范圍。輸送帶又叫運輸帶，是用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合制品，或者是塑料和織物復合的制品。

2）調整行程復雜費時。先做大行程粗條，需要松開緊固螺栓，推動機頭，然后再調整油缸細扣螺母，用板尺反復測量等等，費工費時，一般的操作工還難以勝任。

3）精度低。往往由于過壓裝，造成托輥卡轉。

4）液壓站處于連續(xù)工作狀態(tài)，消耗能量。

滾筒包膠工藝

滾筒包膠工藝分類 

（1）熱硫型---傳統(tǒng)熱硫化滾筒包膠，此種技術比較落后，傳統(tǒng)熱硫化包膠的滾筒由于硫化壓強低，硫含量高，再加上包膠面板含膠量低，橡膠耐磨性能差，使用壽命非常短，在正常工作條件先更容易易老化，橡膠老化后會變硬，導致輸送滾筒與皮帶的附著力下降，清潔功能下降，滾筒熱包膠技術落后，操作復雜，不能進行現(xiàn)場施工作業(yè)。熱硫化包膠成本較低，還是一些廠家首要的選擇。熱硫化過程中，硫化時壓力有些低，造成熱包出來的滾筒，耐磨性不是太好，而且遠距離的運輸也給廠家造成了一定的費用，所以熱硫化包膠所占份額越來越少。此時可通過在滾筒兩端軸承座適當加減墊片的方法調平滾筒軸線，即可消除輸送帶的跑偏。

2）冷硫型---新款冷硫化滾筒包膠，采用現(xiàn)場冷包膠技術，具有現(xiàn)場施工方便、粘接強度大、硫化速度快、使用壽命長的優(yōu)點，滾筒橡膠膠板采用防腐耐磨膠板，這種橡膠材質致密，含膠量高，耐磨、抗拉及抗撕裂性能優(yōu)異，使用壽命一般是同類型橡膠的5-8倍，在常溫常壓下自然硫化，這種冷硫化粘接能力是國產(chǎn)熱硫化包膠技術的7~8倍，這種滾筒包膠技術適合現(xiàn)場搶修，特別適合煤礦井下、空間狹小場地等一些不具備熱硫化包膠條件的場合。引起帶式輸送機輸送帶跑偏的因素有很多，為了使輸送機能穩(wěn)定運行，防止輸送帶的跑偏及輸送帶跑偏以后的糾偏就十分重要。