混凝土輸送泵節(jié)約能源，老式系統(tǒng)選用三聯(lián)泵單獨(dú)供油系統(tǒng)。新式泵機(jī)選用兩泵串聯(lián)供油，老式系統(tǒng)中選用28ml/r排量恒壓泵，為搖晃油缸供應(yīng)液壓油，換向系統(tǒng)一貫處于被壓情況，設(shè)置19Mpa壓力，需求14KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)。新式系統(tǒng) 削減恒壓泵，當(dāng)系統(tǒng)歸于空運(yùn)行情況時(shí)，液壓系統(tǒng)處于一般開(kāi)式系統(tǒng)，電機(jī)處于低負(fù)荷作業(yè)，節(jié)約能量。輸送管的鋪設(shè)應(yīng)保證安全施工，便于清洗管道、排除故障和裝拆維修。

    便于修補(bǔ)保養(yǎng)混凝土輸送泵，削減零部件，相對(duì)削減了缺陷點(diǎn)便于液壓系統(tǒng)的修補(bǔ)缺陷檢修。 總而言之，新式系統(tǒng)當(dāng)優(yōu)于老式系統(tǒng)，節(jié)約能源，提高作業(yè)功率；下降油溫，延伸泵機(jī)的運(yùn)用壽數(shù)，下降噪音和泵機(jī)整體的穩(wěn)定性，便當(dāng)修補(bǔ)保養(yǎng)等。

混凝土輸送泵堵管的幾個(gè)常見(jiàn)原因

    一、操作不當(dāng)容易造成堵管

    1.1 操作人員精力不集中

    輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個(gè)行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵(正泵幾個(gè)操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時(shí)拆管清洗，否則將使堵管更加嚴(yán)重。

    1.2 泵送速度選擇不當(dāng)

    泵送時(shí)，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達(dá)。泵送時(shí)，由于管道阻力較大，此時(shí)應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。

    1.3 余料量控制不適當(dāng)

    泵送時(shí)，操作人員須隨時(shí)觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時(shí)清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵?？ü考奥萁z應(yīng)緊固、清潔，卡箍中的橡膠密封圈應(yīng)完好、有彈性，無(wú)混凝土干渣。

    1.4 混凝土的塌落度過(guò)小時(shí)采取措施不當(dāng)

    當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無(wú)法泵送時(shí)，應(yīng)及時(shí)將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強(qiáng)行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?

    1.5 停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

    停機(jī)期間，應(yīng)每隔5～10min（具體時(shí)間視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時(shí)間而定）開(kāi)泵一次，以防堵管。對(duì)于停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。

    1.6 管道未清洗干凈

    上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會(huì)造成下一次泵送時(shí)堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。

湖南竹峰建筑機(jī)械租賃有限公司的混凝土地泵的特點(diǎn)：

    1.采用雙泵，雙回路開(kāi)式液壓系統(tǒng)，使系統(tǒng)簡(jiǎn)單，元件壽命延長(zhǎng)，可靠性更高，并便于故障判斷和排除。

    2.眼鏡板，切割環(huán)等磨損件，經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)攻關(guān)，使用壽命長(zhǎng)。

    3.混凝土泵電控系統(tǒng)的突出特點(diǎn)：技術(shù)先進(jìn)，簡(jiǎn)單，可靠性高。全部電器元件均采用原裝進(jìn)口件。

    4.料斗，S閥等關(guān)鍵受力元件的設(shè)計(jì)，采用SEAS計(jì)算程序?qū)ζ涫芰顟B(tài)，結(jié)構(gòu)剛度，應(yīng)力集中狀況進(jìn)行了細(xì)分網(wǎng)絡(luò)的有限元計(jì)算，設(shè)計(jì)出的料斗，S閥結(jié)構(gòu)剛度好，工藝性佳，避免了同類產(chǎn)品高層輸送時(shí)料斗變形及S閥斷軸現(xiàn)象。

    5.充分考慮維修簡(jiǎn)便，優(yōu)化設(shè)計(jì)。如：更換S管，不需要拆卸攪拌座，S管采用長(zhǎng)短鍍鉻套等 。

    混凝土泵車的產(chǎn)品性能在選型時(shí)應(yīng)堅(jiān)持高起點(diǎn)。若選用價(jià)值高的混凝上泵車，則對(duì)其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求也必須提高。對(duì)產(chǎn)品主要組成部分的質(zhì)量，從內(nèi)在質(zhì)量到外觀質(zhì)量都要與整車的高價(jià)值相適應(yīng)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)混凝土機(jī)械已經(jīng)成為建設(shè)機(jī)械的重要組成部分，在整個(gè)建設(shè)機(jī)械行業(yè)中占有相當(dāng)?shù)谋戎?，已形成較大規(guī)模的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品性能有了較大提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。輸送泵車采用全液壓技術(shù)，因此要考慮所用的液壓技術(shù)是否先進(jìn)，液壓元件質(zhì)量如何因其動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，因此除考慮發(fā)動(dòng)機(jī)性能與質(zhì)量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載能力及質(zhì)量等。