按延展性分，傳動(dòng)軸按其關(guān)鍵構(gòu)件–十字軸的不一樣，會(huì)有不一樣的歸類。假如按十字軸在扭曲的方位是不是有顯著的延展性可分成剛度十字軸傳動(dòng)軸和柔性十字軸傳動(dòng)軸。

　　1.剛度十字軸：靠零件的門鉸鏈?zhǔn)竭B接傳送驅(qū)動(dòng)力的。2.撓行十字軸：靠延展性零件傳送驅(qū)動(dòng)力，并具備緩存減震功效。按角速度分，剛度十字軸又可分成不等速萬(wàn)向節(jié)（如十字軸式十字軸）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙連式十字軸、三軸銷式十字軸）和等速萬(wàn)向節(jié)（如球籠式十字軸、球叉式十字軸）。

萬(wàn)向傳動(dòng)軸是用來(lái)在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞動(dòng)力的裝置，通俗來(lái)講，萬(wàn)向傳動(dòng)軸支持不在同一個(gè)軸面上傳遞動(dòng)力。那在汽車上，萬(wàn)向傳動(dòng)軸具體應(yīng)用在哪里呢？傳動(dòng)軸生產(chǎn)廠家的小編來(lái)告訴您：

①變速器(或分動(dòng)器)與驅(qū)動(dòng)橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車架相連。在負(fù)荷變化及汽車在不平路面行駛時(shí)引起的跳動(dòng)，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。

②越野汽車變速器與分動(dòng)器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)軸。

③汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬(wàn)向節(jié)。

④斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動(dòng)，半軸是分段的，須用萬(wàn)向節(jié)。

⑤某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬(wàn)向傳動(dòng)軸，有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。

（2）故障診斷與維修

①汽車在空擋滑行時(shí)，響聲明顯，可斷定是傳動(dòng)軸異響。停車后檢查傳動(dòng)軸中間支撐軸承外緣，傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉和萬(wàn)向節(jié)外部，感覺(jué)溫度高，說(shuō)明該處配合間隙不正常；用手搖動(dòng)傳動(dòng)軸，感覺(jué)松曠，說(shuō)明間隙大，應(yīng)更換新件；若手感很熱，但搖晃時(shí)沒(méi)有間隙，說(shuō)明裝配過(guò)緊，這是應(yīng)重新安裝。

②中間支撐軸承間隙過(guò)大，在油封處有潤(rùn)滑油溢出，這時(shí)應(yīng)更換中間支撐軸承。

③十字軸頸，滾針軸承和套筒內(nèi)孔磨損松曠，應(yīng)及時(shí)更換。

3、汽車行駛中傳動(dòng)軸異響，車身抖動(dòng)故障診斷與維修

（1）故障原因：

①傳動(dòng)軸彎曲變形；

②傳動(dòng)軸上平衡配重塊脫落或軸管變形

③中間支撐減震膠套脫落；

④中間支撐安裝偏斜，軸承不正；

⑤傳動(dòng)軸花鍵與鍵槽松動(dòng)。

我們公司在生產(chǎn)傳動(dòng)軸的時(shí)候，對(duì)于它的質(zhì)量有著非常嚴(yán)格的要求，所以我們?cè)谏a(chǎn)這種產(chǎn)品的時(shí)候主要是由主管和伸縮管以及萬(wàn)向節(jié)組成的，它的伸縮頭能可以自動(dòng)的來(lái)回進(jìn)行調(diào)節(jié)變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間的距離變化。隨著我們社會(huì)在不斷的發(fā)展，我們的汽車在我們生活中的使用已經(jīng)是非常重要的了，所以傳動(dòng)軸的使用也就會(huì)越來(lái)越多，我們公司的這種產(chǎn)品。在使用的時(shí)候使用性能是非常好的，它不僅可以保證實(shí)用性能同時(shí)他還可以防止產(chǎn)品生銹。這樣就可以滿足了它的使用要求了。我們都應(yīng)該知道任何產(chǎn)品在長(zhǎng)時(shí)間的使用情況下都是必須做好保養(yǎng)和維修工作，這樣才能夠更好的延長(zhǎng)我們傳動(dòng)軸的使用壽命可以更好的在我們使用的時(shí)候發(fā)揮出作用。