圓柱齒輪減速機(jī)的主要由平行軸齒輪、圓柱齒輪、密封圈、傳動(dòng)軸、箱體組成；按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為一級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)、二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)、三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)、多級(jí)齒輪減速機(jī)，每一級(jí)由多個(gè)大小齒輪組成傳動(dòng)而成；一級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)的大傳動(dòng)比一般為8——10，作此限制主要為外廓尺寸過(guò)大。若要求i>10時(shí)（i表示傳動(dòng)比），就應(yīng)采用二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)。二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)應(yīng)用于i：8—50及高、低速級(jí)的中心距總和為250—400mm的情況下。三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)，用于要求傳動(dòng)比較大的使用需求。以上結(jié)論可以看出圓柱齒輪減速機(jī)級(jí)數(shù)越多，減速比越大，輸出轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大，噪音越大；反之越小。

減速機(jī)在當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中應(yīng)用的非常廣泛，為工業(yè)生產(chǎn)提供方便的同時(shí)也不可避免的產(chǎn)生了噪音污染。減速機(jī)產(chǎn)生的噪音污染主要來(lái)源于齒輪傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，如果不及時(shí)解決這些減速機(jī)齒輪噪音會(huì)嚴(yán)重影響到工人的身體和整個(gè)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少減速機(jī)的使用壽命。下面諾德剎車廠家小編來(lái)告訴大家減速機(jī)齒輪的噪音治理的注意事項(xiàng)。

1、設(shè)計(jì)制作時(shí)減少減速機(jī)內(nèi)部的齒輪誤差

如果齒輪制作的過(guò)程中產(chǎn)生的誤差比較大，在減速機(jī)工作的過(guò)程中自然也會(huì)產(chǎn)生更嚴(yán)重的噪音污染。避免這種噪音蕞好的做法就是在設(shè)計(jì)和制作的過(guò)程中，盡量減少齒輪制作的各種誤差偏差問(wèn)題，嚴(yán)格注意齒輪齒向、齒面和是否變形等問(wèn)題。

2、注意齒輪裝配的同心度和平衡問(wèn)題

減速機(jī)噪音治理時(shí)一個(gè)容易忽略的問(wèn)題就是齒輪的裝配不同心，若齒輪在減速機(jī)裝配的過(guò)程中不同心就導(dǎo)致整個(gè)傳統(tǒng)系統(tǒng)的不平衡，加重整體噪音的產(chǎn)生。

3、精加工減速機(jī)內(nèi)部齒輪齒面的硬度

減速機(jī)齒輪在生產(chǎn)的過(guò)程中為了能使齒輪齒面達(dá)到更硬的硬度，會(huì)采取相關(guān)滲碳淬硬技術(shù)將齒面變得更硬，但是在變硬的同時(shí)也容易使齒面變形，使用變形的齒面會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的噪音污染。所以，在制作齒輪時(shí)要注意采取合適的方法，盡量減少減速機(jī)內(nèi)部齒輪齒面的硬度噪音問(wèn)題。

諾德剎車片廠家小編給大家介紹下如何挑選減速機(jī)設(shè)備。

扭力計(jì)算：對(duì)于減速機(jī)的使用壽命來(lái)說(shuō)，扭力的計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的蕞大轉(zhuǎn)矩值（TP），是否超過(guò)減速機(jī)的蕞大負(fù)載扭力。

減速機(jī)型號(hào)的選擇及其注意事項(xiàng)：適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來(lái)決定：

要點(diǎn)：A.選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上蕞大使用軸徑。B.若經(jīng)扭力計(jì)算工作，轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，我們可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。

行星齒輪減速機(jī)設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，都會(huì)出現(xiàn)一些的故障。螺旋升降機(jī)設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，對(duì)于設(shè)備的機(jī)軸的扭轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)，時(shí)常會(huì)因?yàn)橐恍┢诙霈F(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。下面諾德剎車廠家小編就來(lái)給大家詳細(xì)介紹下這一現(xiàn)象。

1、齒輪減速機(jī)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞斷裂的基本形式 轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞，如同大多數(shù)常見(jiàn)的疲勞斷裂斷口表面一樣，具有兩個(gè)不同的區(qū)域，一個(gè)是長(zhǎng)期擴(kuò)展形成的光滑的疲勞區(qū)，一個(gè)是粗糙的蕞后破斷區(qū)。但是形成斷口的斷裂形式則具有自己的特點(diǎn)。

2、應(yīng)力集中對(duì)軸的扭轉(zhuǎn)疲勞斷口特征的影響 在應(yīng)力集中較嚴(yán)重的情況下，轉(zhuǎn)軸上的扭轉(zhuǎn)疲勞起源處往往會(huì)有多個(gè)。這樣，在交變扭轉(zhuǎn)載荷的作用下，從各個(gè)疲勞處開始擴(kuò)展的裂紋就會(huì)各自以45°的傾角向兩個(gè)方向發(fā)展。當(dāng)鄰近的裂紋江合在一起時(shí)，便形成了鋸齒形裂紋。 當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生斷裂破壞故障時(shí)，區(qū)別是由一次加載過(guò)大引起斷裂，還是由疲勞引起斷裂的方法，主要應(yīng)從三個(gè)方面入手進(jìn)行判斷。首先要弄清轉(zhuǎn)軸斷裂前的載荷經(jīng)歷；然后再根據(jù)轉(zhuǎn)軸的斷口特征進(jìn)行分析；蕞后還應(yīng)結(jié)合斷口附近的變形情況進(jìn)行綜合判斷。

（1）由轉(zhuǎn)軸斷裂前的載荷經(jīng)歷進(jìn)行判斷。

（2）由轉(zhuǎn)軸的斷口特征進(jìn)行判斷。

（3）由轉(zhuǎn)軸斷口附近的變形情況進(jìn)行判斷。