氨水制冷設(shè)備采取一定的應(yīng)用

所謂的一定方案的利用就是根據(jù)余熱的不同的特性進(jìn)行劃分，比如我們會(huì)按照高低溫度的不同依次展開有階梯性質(zhì)的利用。特性比較優(yōu)越的可以針對生產(chǎn)供應(yīng)需求進(jìn)行利用；特性一般的一般用來用氨水制冷設(shè)備采取一定的應(yīng)用?；蛘咴诳照{(diào)領(lǐng)域上或工業(yè)領(lǐng)域上進(jìn)行劃分；特性比較差的也就是低溫的可以制熱應(yīng)用，或采取熱泵吸收方式提高一定比例的熱量以供應(yīng)生產(chǎn)及一般生活上使用。

熱管式換熱器在結(jié)構(gòu)上可分為整體式熱管

熱管式換熱器在結(jié)構(gòu)上可分為整體式熱管換熱器和分離式熱管換熱器兩種。整體式熱管換熱器的等溫性相對分離式熱管換熱器較突出，所以可回收熱風(fēng)爐煙道廢氣的低溫余熱，另一方面可預(yù)熱助燃空氣和煤氣便是利用了其容易密封，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。但是，在助燃空氣和煤氣方面，整體式熱管換熱器也存在不足，由于大直徑的助燃空氣管道和煤氣管道往返較多，若安裝上整體式熱管換熱器，便增大了投資，并且管道容易。

煙氣余熱與汽輪機(jī)乏汽余熱綜合回收系統(tǒng)將燃?xì)怆姀S

煙氣余熱與汽輪機(jī)乏汽余熱綜合回收系統(tǒng)將燃?xì)怆姀S煙氣余熱回收系統(tǒng)與汽輪機(jī)乏汽回收系統(tǒng)余熱整合，進(jìn)行系統(tǒng)能量的綜合利用。受單臺(tái)吸收式熱泵容量的控制，電廠通常需要配置多臺(tái)吸收式熱泵。利用來自汽輪機(jī)或余熱鍋爐的熱源作為部分吸收式熱泵機(jī)組的驅(qū)動(dòng)熱源，為部分來自一次管網(wǎng)的熱水制取高溫?zé)崴蛘羝鳛槭Ｓ辔帐綗岜玫尿?qū)動(dòng)熱源。在非供暖期，吸收式熱泵制取的熱水通過給水泵送入鍋爐以提高汽輪機(jī)的出力;在供暖期，吸收式熱泵制取的熱水送往熱用戶。通過換熱塔凝出的煙氣中的水蒸氣，通過補(bǔ)水泵補(bǔ)送給循環(huán)冷卻水和換熱塔噴淋水。

不同余熱回收系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性提升1%時(shí)所需要增加的質(zhì)量

不同余熱回收系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性提升1%時(shí)所需要增加的質(zhì)量，整車對于余熱回收的裝置大小和重量有著較高的要求，如果能實(shí)現(xiàn)效率提升的同時(shí)來降低余熱回收裝置的質(zhì)量將有助于余熱回收系統(tǒng)的應(yīng)用于推廣?？諌簷C(jī)壓縮空氣的過程中，由于空氣分子間的摩擦，真正用于增加空氣勢能所消耗的電能，在總耗電量中只占很小的比例，其熱能總量接近于空壓機(jī)的100%軸功率，其中70~90%的熱能是可以被回收利用。在空壓機(jī)系統(tǒng)中串聯(lián)換熱設(shè)備，將被排放的熱量交換與水、油等儲(chǔ)熱介質(zhì)中加以綜合利用。