電氣PLC控制柜調(diào)試技術(shù)

電氣PLC控制柜調(diào)試技術(shù)已進入七月份，天氣也到了熱的時候，每天的溫度也在漸漸升高，當然在生產(chǎn)車間也不例外，但是在這樣烈日炎炎的天氣下，我們的工程師依然堅守在自己的崗位上，盡管已經(jīng)汗流浹背，但他們依然沒有放棄手上的調(diào)試工作。自動化嘛，本科出來找工作一點不費事(什么也不會不談)，不過工資嘛，江蘇蘇南這塊一般實習3500左右，轉(zhuǎn)正4000多點。這是我們客戶定制的PLC控制柜，每臺控制柜從咨詢定制到物流發(fā)貨的一條龍服務(wù)，都是必須要做的，例如這臺PLC控制柜就是根據(jù)客戶的需求定制完成的，現(xiàn)在我們的工程師正在車間調(diào)試，讓我們一起去了解一下調(diào)試的過程吧！一、調(diào)試檢查：（1）首先像這種PLC控制柜，我們要先準備好圖紙，這是調(diào)試的基本工作，因為我們一般在調(diào)試前，準備好圖紙這樣才可以進行下一步的工作。（2）我們要打掃柜內(nèi)的衛(wèi)生，有一些臟亂的地方,（比如線鼻）掉到變頻器或者PLC里面對通電造成短路的情況，所以說這個調(diào)試前清理和檢查也是必要的，（3）我們要看一下我們元器件是否使用的是正確（比如說指示燈）要看我們的電壓是否正確，在這里舉個例子（比如我們使用的是24伏，被錯用成220伏）這樣就很容易造成短路，會把這個燈燒壞（4）同時我們還要檢查PLC觸摸屏型號是否正確，這些都是必要的準備工作（5）后我們要根據(jù)圖紙檢查一下線路是否連接正確，是否正常，如果線接錯了，那就會造成很大的困擾和不便，所以這些都是準備調(diào)試前必須要檢查的。二、調(diào)試過程：（1）在確定好所有的使用正確，我們就可以通電試車了；（2）在通電調(diào)試的過程中要觀察這些動作是否正常；（3）我們要按照圖紙試試各部件的動作是否正常，同時也要觀察數(shù)據(jù)傳輸路徑是否正常。

鄭州繼飛機電設(shè)備有限公司

我公司專業(yè)承接污水處理控制系統(tǒng)、中央空調(diào)自動化工程、制冷設(shè)備自動化控制系統(tǒng)、工廠儀器儀表DCS控制系統(tǒng)、除塵設(shè)備控制系統(tǒng)

電氣控制柜布線應(yīng)該注意的一些問題

一：關(guān)于電器部分：1.小型斷路器輸入側(cè)與輸出側(cè)接線倒置。?【10T】工控資料和軟件等你來拿我們一起探討PLC干擾源的分類和常見來源，希望對干擾治理有所幫助。2.電器部品線圈電壓與圖紙之電壓不相符，特別是小型繼電器及指示燈之電壓易錯。3.電器的正負極性接反，直流電器的內(nèi)部有很多元件是有正負極性的。二：關(guān)于端子壓接：1．線與端子之間未壓緊：線與端子之間需壓緊，主要是防止他們之間接觸電阻過大，當大的電流通過時，在接觸處，形成一個較大發(fā)熱體，從而加速接觸表面迅速氧化，進一步加大接觸電阻。出現(xiàn)此種情況，對于信號線會造成信息時斷時續(xù)。對于動力回路，會燒毀器件及整個控制盤。處理：端子壓著之后用以適當?shù)牧饫?，如遇大功率動力回路，需用液壓鉗選擇當前線徑模具逐級向下?lián)Q取，直至端子與導(dǎo)線無縫隙為止。2.線徑與端子規(guī)格不相符：當線與端子不相符時，雖然我們感覺到線已拉不出來，但此時線與端子之間的接觸為點接觸，接觸電阻還是非常大。還是會造成以上所提到的現(xiàn)象產(chǎn)生。三：關(guān)于端子插入電器部位：1.將線插入小型斷路器接線樁下部，通過反向擰緊螺栓來鎖緊端子。表面上看線已壓牢在斷路器上，其實因端子與斷路器端樁未充分接觸，仍為虛接。2．端子側(cè)翻或與電器部品接線處不匹配，加再大的力，端子端面亦與部品接線處導(dǎo)電不能充分接觸。3.動力回路接線時，色套或線碼套入過前，從而直接壓在電器部品導(dǎo)電部，造成線與電器部品導(dǎo)電部懸空，未充分接觸。

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干了這么多年P(guān)LC竟然還不會調(diào)試？這4個步驟你需要GET

（1）模擬量輸入(AI)回路調(diào)試。差模干擾：指作用于信號兩極間的干擾電壓，主要由空間電磁場在信號間耦合感應(yīng)及由不平衡電路轉(zhuǎn)換共模干擾所形成的電壓，這種干擾疊加在信號上，直接影響測量與控制精度。要仔細核對I0模塊的地址分配;檢查回路供電方式(電或外供電)是否與現(xiàn)場儀表相一致;用信號發(fā)生器在現(xiàn)場端對每個通道加入信號，通常取0、50%或100%三點進行檢查。對有報警、聯(lián)鎖值的AI回路,還要在報警聯(lián)鎖值(如高報、低報和聯(lián)鎖點以及精度)進行檢查,確認有關(guān)報警、聯(lián)鎖狀態(tài)的正確性。(2)模擬量輸出(AO)回路調(diào)試?？筛鶕?jù)回路控制的要求，用手動輸出(即直接在控制系統(tǒng)中設(shè)定)的辦法檢查執(zhí)行機構(gòu)(如閥門開度等)，通常也取0、50%或100%三點進行檢查;同時通過閉環(huán)控制,檢查輸出是否滿足有關(guān)要求。對有報警、聯(lián)鎖值的AO回路，還要在報警聯(lián)鎖值(如高報、低報和聯(lián)鎖點以及精度)進行檢查，確認有關(guān)報警、聯(lián)鎖狀態(tài)的正確性。(3)開關(guān)量輸入(DI)回路調(diào)試。在相應(yīng)的現(xiàn)場端短接或斷開,檢查開關(guān)量輸入模塊對應(yīng)通道地址的發(fā)光二極管的變化，同時檢查通道的通、斷變化。(4)開關(guān)量輸出(DO)回路調(diào)試?？赏ㄟ^PLC系統(tǒng)提供的強制功能對輸出點進行檢查。通過強制,檢查開關(guān)量輸出模塊對應(yīng)通道地址的發(fā)光二極管的變化，同時檢查通道的通、斷變化。回路調(diào)試注意事項(1)對開關(guān)量輸入輸出回路，要注意保持狀態(tài)的一致性原則，通常采用正邏輯原則，即當輸入輸出帶電時,為“ON”狀態(tài),數(shù)據(jù)值為“1”;反之，當輸入輸出失電時,為“OFF”狀態(tài)，數(shù)據(jù)值為“0”。這樣，便于理解和維護。

消防備用柴油發(fā)電機改如何選擇呢？

發(fā)電機組價格參差不齊，就現(xiàn)在普遍的柴油發(fā)電機組用全自動化控制柜而言，一般為半自動，全自動，全智能型三大類，半自動發(fā)電機組只能實現(xiàn)自動啟動功能，當停電后，需要人工去合閘并網(wǎng),而來電后需要人工去分閘才行,也就是手動切換。如果考研，那我覺得你咨詢你的學長學姐靠譜點，或者你打算報考院校的學長學姐。而全自動發(fā)電機組則無需人員去操作，發(fā)電機組會自動啟動發(fā)電投入使用，在市電來臨后，會自動停機，自動分閘。柴油發(fā)電機組在全自動的基礎(chǔ)上，還增加了水溫高報警停機，油溫高，油壓低報警停機，轉(zhuǎn)速報警停機，還在電瓶上加裝有電瓶浮充裝置，隨時隨地監(jiān)控養(yǎng)護電瓶，壽命提升1-2年。重慶備用柴油發(fā)電機銷售,如果要保證消防驗收，就必須選用全自動型柴油發(fā)電機組，只有這樣的配置才能達到消防驗收的要求和標準，柴油發(fā)電機組的品牌可以根據(jù)客戶的預(yù)算情況自行選擇，不過一般情況下，進口或者合資的機器全自動的功能相對穩(wěn)定性更好，單價格也更高。