隨著氣溫的逐漸升高，膜結(jié)構(gòu)充電樁車棚這類新型車棚的作用就漸漸地凸顯出來(lái)了，在這個(gè)季節(jié)，如果我們直接將車子開(kāi)到一個(gè)露天的場(chǎng)合中，那么，就會(huì)對(duì)我們的愛(ài)車造成很大的傷害。即便外表上暫時(shí)看不出來(lái)什么影響，車子的一些內(nèi)部配件也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的暴曬而出現(xiàn)故障，進(jìn)而影響車子的使用。我們?cè)隈{駛車子的時(shí)候，即便車輛在道路上正常的進(jìn)行行駛也會(huì)多多少少的受到損傷，這是不可避免的，但是如果將車輛直接停在露天的環(huán)境里面，那么，它所受到損傷是難以估計(jì)，對(duì)于車輛的壽命有非常大的影響。所以，我們必須將車子停放膜結(jié)構(gòu)充電樁車棚里面。

由于對(duì)于環(huán)保的重視程度越來(lái)越高，我們身邊開(kāi)始出現(xiàn)許多的充電樁。那么充電樁在建造的時(shí)候需要注意哪些問(wèn)題呢?

1、通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

2、建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

3、雙向通信——不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

4、多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。

由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁按照其輸出功率大小可分為小型直流充電樁與大型直流充電樁。直流樁功率大、充電速度快，充滿一般需要1-2h。這里需要注意的是：直流充電至80%時(shí)，一般為保護(hù)電池，充電樁會(huì)自動(dòng)降低充電電流，進(jìn)入涓流慢充階段。

在直流充電樁工作時(shí)，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號(hào)采集單元及刷1卡模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。另外，在動(dòng)力電池充電過(guò)程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。直流充電樁可對(duì)電池的狀態(tài)監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對(duì)充電曲線，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整。一般來(lái)說(shuō)，直流充電樁體型比較粗獷（由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大），交流充電樁比較嬌小。更明顯的一點(diǎn)差別是：其頭（充電線路）不一樣，直流充電樁是9線插頭，而交流充電樁是7線插頭。