堤身設(shè)計斷面內(nèi)不得設(shè)置橋墩，橋梁跨越堤防，橋墩應(yīng)離開堤身設(shè)計堤腳線一定距離， 并對橋墩周邊進(jìn)行防滲處理。 如確實不能避開時只能布置在背水坡，應(yīng)進(jìn)行滲流穩(wěn)定和抗滑穩(wěn)定計算，并采取相應(yīng)工程防護(hù)措施。

橋臺必須滿足穩(wěn)定、滲流、變形等方面要求，盡量采用整體性強、剛度大的輕型結(jié)構(gòu)，對不均勻沉降的適應(yīng)性要好；與兩側(cè)堤身連接的布置，應(yīng)能滿足堤身、堤基穩(wěn)定和防止沖刷的要求。上堤交通坡道與堤防連接，不應(yīng)降低堤頂高程，不應(yīng)削弱堤身設(shè)計斷面。 臨水側(cè)坡道應(yīng)與水流方向一致，順堤軸線方向傍堤坡修筑，以免阻水造成沖刷影響堤防安全。

橋梁跨越堤防時，上部排水不應(yīng)沖刷堤防，以免造成較大沖溝，給工程日常管理帶來不便。為減少橋梁建設(shè)對河勢演變、河道防洪、工程管理等的影響， 橋梁間距一般應(yīng)不小于橋梁壅水長度的 1.5~2 倍，同時考慮河流、河段防洪（凌）的重要程度確定橋梁間距。 對于城市河流、河段，確需減小橋梁間距的須經(jīng)充分論證，并采取有效的防護(hù)措施。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需要 ， 河道中出現(xiàn)越來越多的涉河工 程 ，這些 涉河 工程 的 修建 占 用 行 洪道 ， 減 少 行洪 面 積 ，造 成河道水位壅 高 ，對 河 道 防 洪產(chǎn) 生 了 較大 影響。根據(jù) 《 河 道管 理范 圍 內(nèi) 建 設(shè)項 目 防洪 評價 報 告 編制 導(dǎo)則 （試 行） 》的 規(guī) 定 ， 對占用河 道 斷面 ， 影 響 洪 水下 泄 的 阻 水建 筑 物 ， 應(yīng)進(jìn) 行 壅 水 計算 。 正 確 分析 計算 各 種 涉 水 工 程 的 阻 水 壅 高 影 響 ， 以 便采 取相 應(yīng) 的 補救 措施 ， 是 水 利工作者必須 面對 和解決 的 一個問 題 。 以 往 研究 一 般 采 用 經(jīng) 驗 公式 計算 ，對 河 段 影 響 較 大 的 閘 壩 則 進(jìn) 行數(shù) 學(xué) 模 型 計 算 或 物理 模 型 試 驗 。 隨 著 計算 機 技 術(shù) 的 突 飛猛 進(jìn) ， 數(shù)學(xué) 模型 日 益 得 到 實 際應(yīng)用 。 

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路、公路建設(shè)項目日益增多，特別是高速公路、高速鐵路的建設(shè)不可避免要跨越河道建設(shè)橋梁。然而，修建橋梁必將河道行洪斷面，壅高河道水位，改變水流局部流態(tài)，影響河道防洪區(qū)域評估安全，并且洪水對橋墩和岸坡產(chǎn)生沖刷，危及橋梁安全。為保障河道行洪和橋梁的安全，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)， 對河道管理范圍內(nèi)建設(shè)的大中型和對防洪還有較大影響的小型跨河橋梁進(jìn)行防洪影響評價是十分必要的。

以辦建管 〔2004〕109 號文印發(fā)實 施 的《河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目防洪評價報告編制導(dǎo)則》 （試行）（以下簡稱《導(dǎo)則》）是規(guī)范防區(qū)域防洪評價報告編制的標(biāo)準(zhǔn)，對報告編制內(nèi)容和層面做了一般性規(guī)定，但對不同類型的建設(shè)項目缺乏針對性。 下面針對涉河橋梁提出防洪評價中應(yīng)注意的幾個問題，以供參考。

《水法》、《防洪法》對圍墾河灘、河道做了嚴(yán)格規(guī)定，

除規(guī)劃岸線調(diào)整外，不允許圍墾和占用河道、河灘，我省主要的涉河建筑物是橋梁、碼頭及跨河管道等。防洪評價區(qū)域評估主要是評價建設(shè)項目對河流的影響及項目自身防洪區(qū)域評估的問題，主要內(nèi)容有：（1）是否妨礙行洪、降低河道泄洪能力；（2）對河勢穩(wěn)定、水流流態(tài)、沖淤變化有無不利影響；（3）對堤防、護(hù)岸和其他水工程安全的影響；（4）對防汛搶險的影響；（5）是否符合流域綜合規(guī)劃的要求，對流域規(guī)劃實施有何影響；(6）建設(shè)項目自身防御洪澇的標(biāo)準(zhǔn)與措施是否符合規(guī)范要求；（7）是否影響第三方當(dāng)事人的水事權(quán)益；（8）是否符合其他有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求