保定市—阜平高速路坐落于河北北部,沿岸為山嶺重丘區(qū),地貌波動大,路基工程方式關(guān)鍵為高填方路基和深入分析路塹,路基工程回填土高寬比通常在5m～20m表1填石壩基有限元分析測算主要參數(shù)類型容重(kN/m3)模量(MPa)泊松比μ內(nèi)摩(°擦)角粘(k聚Pa力)土基18150.352550填石壩基25350.3035-中間。強(qiáng)夯施工宜采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)或其它專用設(shè)備。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采取其它安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。壩基填充料關(guān)鍵為片麻巖、花崗石等硬塑巖,對山嶺重丘區(qū)高速路填石壩基選用基本夯實(shí)方式 難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)構(gòu)思規(guī)定,運(yùn)用強(qiáng)夯機(jī)械設(shè)備對填石壩基開展解決能夠降低高填方路基的差別地基沉降。 

    文中將依據(jù)有限元實(shí)體模型數(shù)值及當(dāng)場實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對強(qiáng)夯施工主要參數(shù)的明確開展科學(xué)研究。強(qiáng)夯法的適用范圍：加固碎石土、砂土、低飽和度粉土、濕陷性黃土、高填土、雜填土及“圍海造地”地基、工業(yè)廢渣、垃圾地基等的處理。1強(qiáng)夯合理結(jié)構(gòu)加固范疇科學(xué)研究1.1實(shí)體模型創(chuàng)建1.1.1填石壩基本構(gòu)關(guān)聯(lián)現(xiàn)階段,巖土本構(gòu)關(guān)系模型選用較多的有鄧肯-張實(shí)體模型、劍橋?qū)嶓w模型及其Drucker和Prager明確提出的D-P實(shí)體模型。壩基填石歸屬于顆粒物原材料,其受力抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過受拉抗拉強(qiáng)度,縱向地應(yīng)力和側(cè)面地應(yīng)力均能造成砂土應(yīng)變力,因而挑選Drucker-Prager實(shí)體模型做為填石壩基原材料本構(gòu)關(guān)系模型。

強(qiáng)夯震動的規(guī)律

     強(qiáng)夯機(jī)施工時(shí)產(chǎn)生的振動影響的安全距離的確定，歷來是強(qiáng)夯機(jī)施工中的難題，涉及到安全標(biāo)準(zhǔn)的確定、地基土的特性、強(qiáng)夯機(jī)能級的大小、夯錘的面積大小等諸多因素。5米算，落距20米，10T錘一樣不可以足設(shè)計(jì)構(gòu)思規(guī)定，因而，強(qiáng)北到舊羅家洼段規(guī)定夯錘重量為20T，落距在6~15米方可符合要求。如果不進(jìn)行現(xiàn)場振動測試很難給出確切的數(shù)據(jù)，但現(xiàn)場振動測試也并不是每項(xiàng)工程都有條件做到，特別是在地基處理方案初步確定階段就進(jìn)行現(xiàn)場振動測試也不現(xiàn)實(shí)。

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