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珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管冷拔航模管的概念

                             冷拔航模管是鋼管的一種。即其按生產(chǎn)工藝的不同分類的一種，區(qū)別于熱軋（擴(kuò)）管。毛管坯或原料管擴(kuò)徑的過(guò)程中通過(guò)多道次的冷拔加工而成，通常在0.5100T單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行。

冷拔航模管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、機(jī)械加工管、厚壁管、小口徑加內(nèi)模冷拔管其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。

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青州市龍躍液壓機(jī)械有限公司鋼管是集生產(chǎn)銷售于一體的無(wú)縫鋼管大型企業(yè)主要生產(chǎn)、銷售：精密絎磨管冷拔無(wú)縫鋼管、機(jī)械用精密鋼

管、精扎精密軸承鋼管、鋼筋套筒用精密鋼管、減震器工作缸用精密鋼管、液壓和汽動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫管、電機(jī)外殼用精密鋼管、精密異形管等。主要材質(zhì)

有：10#、20#、35#、45#、16Mn、27SiMn、GCr15、20Cr、40Cr、 35CrMo、42CrMo

等。生產(chǎn)規(guī)格范圍：10-245mm*1-20mm。產(chǎn)品主要供應(yīng)國(guó)內(nèi)石油、化工、電力、鍋爐、機(jī)械加工等行業(yè)，還用于流體輸送、燃?xì)?、供熱、工程建設(shè)、

橋梁、建筑、鋁廠初建等，也是消防、地質(zhì)鉆探、船舶器材等的重要原材料。

絎磨管采用加工工藝油缸管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余

壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高絎磨管疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成

型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了絎磨管內(nèi)壁的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的滾壓后，表面粗糙

度值的減小，可提高配合性質(zhì)。

絎磨管滾壓加工是一種無(wú)切屑加工，在常溫下利用金屬的塑性變形，

使工件表面的微觀不平度輾平從而達(dá)到改變表層結(jié)構(gòu)、機(jī)械特性、形狀和尺寸的目的。因此這種方法可同時(shí)達(dá)到光整加工及強(qiáng)化兩種目的，是磨削無(wú)法做到的。滾壓

加工是一種無(wú)切屑加工，在常溫下利用金屬的塑性變形，使工件表面的微觀不平度輾平從而達(dá)到改變表層結(jié)構(gòu)、機(jī)械特性、形狀和尺寸的目的。因此這種方法可同時(shí)

達(dá)到光整加工及強(qiáng)化兩種目的，是磨削無(wú)法做到的。

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                               青州市龍躍液壓機(jī)械有限公司油缸鋼管材質(zhì)

                             油缸鋼管材質(zhì)：主營(yíng)材質(zhì):10#、20#、35#、45#、20G、40Cr、20Cr、16Mn-45Mn、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、12Cr1MoV、12Cr1MoVG、10CrMo910、 15CrMo、35CrMo、40CrMo等。在此，精密鋼管廠廠將憑借良好的信譽(yù)，雄厚的實(shí)力，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，低廉的精密鋼管廠價(jià)格服務(wù)于廣大用戶。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB/T8162-1999、GB/T8163-2008、GB/T3087-2008、GB/T5310-2008、GB

/T6479-2000、GB/T9948-1988、GB/T5312-2008、GB/T4237-1992、GB/T3280-1992、GB

/T13296-1991、GB/T14975-1994、GB/T14976-1994、GB/T1220-1992等。油缸鋼管材質(zhì)

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青州市龍躍液壓機(jī)械有限公司本公司生產(chǎn)的絎磨管（航模管  油缸管）粗糙度基本能達(dá)到Ra≤0.08μm左右，修正圓度，橢圓度可≤0.01mm，提高表面硬度，使受力變形消除，硬度HV≥4°，加工后有殘余應(yīng)力層，提高疲勞強(qiáng)度30%，提高配合質(zhì)量，減少磨損，延長(zhǎng)零件使用壽命。當(dāng)然在研磨過(guò)程中要不斷的加潤(rùn)滑油，進(jìn)行冷卻，以免影響工件表面加工質(zhì)量。

絎磨管 航模管 油缸管 壓,氣動(dòng)缸筒尺寸和精度

加工方式 缸筒內(nèi)徑mm 長(zhǎng)度m 直線度mm/m 內(nèi)徑尺寸精度 壁厚差 內(nèi)孔粗糙度 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.6

冷扎 30-100 ≥ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.2

冷拔-衍磨 40-500 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 5% 0.2-0.8

冷拔-滾壓 40-400 7M 0.2-0.3 H8-H9 ± 5% 0.2-0.4

深孔鏜-衍磨 320-600 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 8% 0.2-0.8

深孔鏜-滾壓 320-6007M 0.2-0.3 H8-H9 ± 8% 0.2-0.4

珩磨加工原理

珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石,由漲開(kāi)機(jī)構(gòu)（有旋轉(zhuǎn)式和推進(jìn)式兩種）將油石沿徑向漲開(kāi), 使其壓向工件孔壁,以便產(chǎn)生一定的面接觸。同時(shí)使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng),零件不動(dòng);或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),工件往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)珩磨。

在

大多數(shù)情況下,珩磨頭與機(jī)床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動(dòng)的。這樣,加工時(shí)珩磨頭以工件孔壁作導(dǎo)向。因而加工精度受機(jī)床本身精度的影響較小,孔表

面的形成基本上具有創(chuàng)制過(guò)程的特點(diǎn)。所謂創(chuàng)制過(guò)程是油石和孔壁相互對(duì)研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運(yùn)動(dòng)的平板相互對(duì)研而形成平面

的原理。