公司眾多的技術(shù)人員、現(xiàn)代化的廠房、精良的機(jī)械加工設(shè)備，確保公司產(chǎn)品擁有名符其實(shí)的質(zhì)量。

公司堅(jiān)持走精品之路，憑借專業(yè)的在環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域積累了豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，精工細(xì)作的生產(chǎn)制造人員等一批誠信、敬業(yè)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，加之科學(xué)的管理、協(xié)作模式，為產(chǎn)品質(zhì)量提供了有力保障。

     公司以現(xiàn)代化的管理體制，實(shí)踐著“先顧客之憂而憂，后顧客之樂而樂”的市場觀念。對內(nèi)，公司各環(huán)節(jié)運(yùn)行嚴(yán)謹(jǐn)有序，對外，公司制造的水處理設(shè)備及服務(wù)到處給人們留下美好的印象。

污泥焚燒

污泥焚燒是將污泥在焚化爐里進(jìn)行焚化燃燒。污泥焚燒可使有機(jī)物全部碳化、殺滅各種病原體，其終產(chǎn)物為含固率99％以上的無機(jī)灰燼，無菌、無臭，不僅1大限度地減少了污泥體積，還可作為水泥廠、磚瓦廠的輔助原料，或發(fā)電廠的燃料。但污泥在燃燒過程中存在不燒、產(chǎn)熱量低、污染空氣、操作管理復(fù)雜、能耗和運(yùn)行費(fèi)用高等缺點(diǎn)，使污泥處置的投資巨大(污泥焚燒成本包括濃縮-脫水-干化-運(yùn)輸-焚燒-運(yùn)輸-填埋等環(huán)節(jié)的費(fèi)用)，所以這種處理方式僅在發(fā)達(dá)國家應(yīng)用較多。但不能一味的通過增加驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速來提高輸送能力，有些物料會對螺旋葉片產(chǎn)生較大沖擊力，并使葉片與U型槽體磨損加大。

節(jié)能降耗

在污泥處理處置技術(shù)路線的確定以及具體技術(shù)的比選過程中，應(yīng)始終關(guān)注節(jié)能降耗的原則。一些高能耗，尤其需要消耗大量清潔能源的處理處置技術(shù)，應(yīng)避免采用；一些需要大量的物料消耗，或需要消耗大量的土地資源的處理處置技術(shù)，也應(yīng)慎重采用。該機(jī)便于多點(diǎn)裝料與卸料，輸送過程中可同時(shí)完成混合、攪拌或冷卻功能。如果通過高能耗、高物耗的途徑進(jìn)行污泥的處理處置，其控制污染的意義也將大大降低?！冻擎?zhèn)污水處理廠污泥處理處置及污染防治技術(shù)政策》明確鼓勵(lì)利用污泥厭氧消化過程中產(chǎn)生的沼氣熱能、垃圾和污泥焚燒余熱、發(fā)電廠余熱或其他余熱作為污泥干化處理的熱源，提出不宜采用一次能源作為污泥干化的主要熱源。

污泥的農(nóng)業(yè)利用途徑—制成有機(jī)肥

有相關(guān)資料顯示，城市污水處理廠的污泥脫水后的含水率一般在80%左右，這也是垃圾衛(wèi)生填埋場接受污泥的入場條件，對于不符合條件的污泥，垃圾填埋場不予以接受。由此，某些地方出現(xiàn)了污泥隨意外運(yùn)的現(xiàn)象，造成了二次污染。雙軸螺旋輸送機(jī)是冶金、建材、化工、糧食及機(jī)械加工等部門廣泛應(yīng)用的一種連續(xù)輸送設(shè)備。因此，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)污水處理廠污泥處理處置減量化、穩(wěn)定化和無害化目標(biāo)勢在必行。目前，污泥處置傳統(tǒng)方式為土地利用，主要是生產(chǎn)符合國家泥質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的生物有機(jī)肥，用于土地改良、園林綠化和農(nóng)業(yè)利用，來達(dá)到節(jié)能減排和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目的。

背景技術(shù)

　　隨著我國環(huán)境保護(hù)意識的不斷增強(qiáng)，大型平底污泥料倉在污水處理廠的應(yīng)用與日俱增。其主要工作原理是，污泥被干泥泵輸送到平底的中空筒形倉體中儲存，當(dāng)需要卸料時(shí)，倉底的滑架在液壓推桿的驅(qū)動下不斷往復(fù)運(yùn)動，將污泥刮入倉庫卸料口下方的螺旋輸送機(jī)內(nèi)，然后通過輸送機(jī)排出倉體，實(shí)現(xiàn)卸料。本次所設(shè)計(jì)的螺旋輸送機(jī)主要用與輸送硅微粉其磨琢性很大所以不適宜采用螺旋管輸送機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是工作環(huán)境整潔，有害氣體便于處理，自動化程度高，對土壤和空氣污染小。但是滑架卸料結(jié)構(gòu)也具有一些明顯的缺陷：

　　一、除了監(jiān)控液壓推桿的推力外，由于滑架是沿推桿進(jìn)行準(zhǔn)直線的往復(fù)運(yùn)動，為避免行程過大損壞倉體，需對其行程進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)，為了保證運(yùn)動的直線度，防止滑架因受力不均左右擺頭，還要安裝運(yùn)動導(dǎo)軌，從而增加了磨損點(diǎn)、系統(tǒng)負(fù)載和導(dǎo)軌卡死的不安全因素;

　　二、滑架結(jié)構(gòu)工作時(shí)緊貼倉底，為了保證滑架的剛度和運(yùn)行的平順，其倉底平面度要求較高;

　　三、傳統(tǒng)滑架泥倉采用的是液壓推桿驅(qū)動，系統(tǒng)復(fù)雜、可靠性低、維修價(jià)格昂貴;我國液壓系統(tǒng)技術(shù)上屬于傳統(tǒng)弱項(xiàng)，由于進(jìn)口液壓設(shè)備價(jià)格昂貴，而導(dǎo)致大型平底泥倉大規(guī)模推廣遇到價(jià)格障礙。