送料機(jī)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)的滾筒軸承

　　在滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，滾筒軸承作重載低速滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果軸承潤(rùn)滑不良或裝配不合理，可能引起軸承和軸承座異常高溫。因軸承座固定不運(yùn)轉(zhuǎn)，容易黏附并引燃帶油棉紗等低溫物品。

　　某港煤碼頭帶式送料機(jī)曾發(fā)生一起火災(zāi)事故，由于張緊滾筒軸承座潤(rùn)滑不良，使軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中內(nèi)部產(chǎn)生干摩擦，摩擦熱量傳遞至軸承座外表，引燃了軸承座外表黏附的帶油棉紗，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)部張緊滾筒軸承座處的輸送帶、機(jī)架和系統(tǒng)附件報(bào)廢。

　　防范這類(lèi)著火源起火的方法是：制定嚴(yán)格的滾筒檢修和保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，保證軸承正確安裝；按照“定期、定人、、定質(zhì)和定量”的“五定”潤(rùn)滑要求，潤(rùn)滑滾筒軸承；發(fā)現(xiàn)滾筒和軸承座處有異常聲音時(shí)，要及時(shí)檢查確認(rèn)。

金屬結(jié)構(gòu)的托輥在送料機(jī)運(yùn)行過(guò)程中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其失效形式是軸承損壞。軸承損壞首先表現(xiàn)為軸承滾動(dòng)體脫落，軸承內(nèi)外圈之間的運(yùn)行形式由滾動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滑動(dòng)摩擦。第二步是軸承外圈脫落，由于軸承外圈與軸承孔之間為過(guò)渡配合，內(nèi)圈與托輥軸之間為過(guò)盈配合，加之外圈高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使外圈比內(nèi)圈先脫落。在防患于未然的同時(shí)，要對(duì)安全進(jìn)行認(rèn)真的確認(rèn)后，再啟動(dòng)送料機(jī)開(kāi)始沖壓生產(chǎn)。外圈脫落后，托輥筒體軸承孔與軸承內(nèi)圈之間的相對(duì)滑動(dòng)速度進(jìn)一步提高，大量的摩擦熱傳導(dǎo)至托輥筒體表層，使托輥表層溫度高達(dá)700多℃，呈暗紅色。在輸送料機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，這種燒紅的托輥對(duì)輸送帶的加熱點(diǎn)是不斷改變的，不足以引燃輸送帶。而輸送帶停止運(yùn)行后，與燒紅的托輥接觸，極易被引燃。

在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)備時(shí)，也要對(duì)安全進(jìn)行確認(rèn)。

　　　　a.在接通電源或打開(kāi)氣壓供給閥門(mén)時(shí)，要確認(rèn)設(shè)備的周?chē)袥](méi)有其他的作業(yè)人員。

　　　　b.在接通液壓站電源時(shí)，應(yīng)確認(rèn)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向是否同標(biāo)記一致。

在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)操作中，要保持正確的姿勢(shì)。

　　　　a.在進(jìn)行操作時(shí)，不要靠近機(jī)械或左顧右盼。

在送料機(jī)檢修和保養(yǎng)過(guò)程中，禁止運(yùn)轉(zhuǎn)

　　　　a.在操作盤(pán)上掛有禁止操作的牌子時(shí)，請(qǐng)不要進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　　　b.在掛牌的人沒(méi)有將禁止操作的牌子摘下之前，請(qǐng)不要進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　　　c.如果在送料機(jī)的保養(yǎng)過(guò)程中操作機(jī)械，有可能造成人身事故。