平面二次包絡(luò)蝸輪副是以一個平面為母面,通過相對圓周運動,包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面,然后再以蝸桿的齒面為母面,通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面而形成的。用這種方法加工出的平面二次包絡(luò)蝸輪副,具有以下特征: 　　1、蝸桿為環(huán)面蝸桿,與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多。計算減速機的齒速比的方法1、在一對齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)動齒輪叫小齒輪，被驅(qū)動齒輪叫大齒輪。2、蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后,**磨制而成,齒面硬度高粗糙度低(Ra≤0.8)齒形精度高。

　　目前隨著減速機生產(chǎn)廠家的不斷崛起，國內(nèi)減速機行業(yè)的競爭激烈，這種激烈的競爭促使很多減速機廠家在改善生產(chǎn)的同時，也加大減速機技術(shù)的投入，好的設(shè)計、的質(zhì)量，好的售后服務(wù)。然而，在主要以價格為核心的競爭現(xiàn)象。相同輸出功率時，(角)速度與力(力矩)成反比，一般減速機也有能量損耗，效率為70%-99%不等。國內(nèi)減速機行業(yè)的競爭更多的偏向價格的競爭，這不僅阻礙了國內(nèi)減速機行業(yè)的發(fā)展，而且不利于整個民族工業(yè)的發(fā)展。以價格為核心的競爭并不是企業(yè)的長久之路，只有加大對減速機技術(shù)的投入和重視才能使企業(yè)在日趨激烈的競爭中處于不敗之地，也只有提升國產(chǎn)減速機的技術(shù)含量才能使我國減速機在國際競爭中擁有越來越多的優(yōu)勢。

及時檢修被驅(qū)動部件和減速機，避免減速機內(nèi)外負(fù)荷過大，被減速機驅(qū)動的部件可能因磨損、積垢、裂紋或支承軸承的損壞等原因，產(chǎn)生過大的外部負(fù)荷。因此，在日常檢修工作中，應(yīng)制定并落實有針對性的點檢和修理標(biāo)準(zhǔn)，避免產(chǎn)生過大的外部載荷，從而減少減速機的使用壽命。通過方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計，傳動裝置采用兩級傳動，其傳動由一對傳動比1:63的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副實現(xiàn)，二級傳動由一對傳動比1:2。如:對減速機本身，可通過五觀感覺、振動監(jiān)測、潤滑油鐵譜分析等檢測手段，對潤滑油、振動、溫度、噪音等進行了監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)存在的故障或隱患，及時檢查、修復(fù)或更換損壞部件，保證減速機自身工作狀況符合設(shè)計要求，防止或避免出現(xiàn)過大的內(nèi)部負(fù)荷。