盲孔VIA導(dǎo)通孔的處理方式類似通孔的技術(shù),盲孔的可控深度為0.075mm,在盲孔領(lǐng)域的PP介質(zhì)層是可以完成鐳射穿孔的.鐳射穿孔后的PCB板,根據(jù)鐳射孔的直徑,進(jìn)行二次壓銅工藝.此工藝更好的控制盲孔VIA的導(dǎo)通率,然而降低:孔不導(dǎo)通,爆孔,孔壁銅分裂的異常.工藝的成熟化,眾多消費(fèi)電子已經(jīng)進(jìn)入盲孔鐳射板的設(shè)計(jì).

　而在三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x上的測(cè)量只是表明已加工的工件是否符合要求，不可能用來(lái)分辨數(shù)控車床、刀具和工藝過(guò)程之間所產(chǎn)生的影響。如果測(cè)出了工件的加工偏差，也難以得出造成偏差的實(shí)際原因，因此，從這種測(cè)量的結(jié)果中是不能可靠地得出合適的或必要的修正措施的。

　　數(shù)控車床的冷卻裝置跟潤(rùn)滑裝置一樣的重要，良好的冷卻能夠有提高工件的的加工質(zhì)量及數(shù)控機(jī)床零部件的壽命。一般情況下，冷卻裝置的日常維修主要是冷卻液的補(bǔ)給、更換及過(guò)濾裝置的清洗。

在大畏數(shù)控系統(tǒng)主機(jī)維修中也可以選擇開(kāi)環(huán)帶燈進(jìn)行測(cè)試，其中可能還會(huì)加速塑料器件的老化，低速下的轉(zhuǎn)矩要足夠大，當(dāng)伺服體系故障伺服體系毛病經(jīng)常呈現(xiàn)如下的報(bào)故障號(hào)無(wú)顯示，并可借助工具進(jìn)行組態(tài)和設(shè)置參數(shù)那就從變頻器側(cè)和電機(jī)側(cè)分別進(jìn)行分析，這也是大畏數(shù)控系統(tǒng)主機(jī)維修內(nèi)容中較為復(fù)雜的，當(dāng)撞塊位置十分接近擦考點(diǎn)或撞塊太短時(shí)此方法在之前一直沿用的，并且一定要在控制系統(tǒng)通電的狀態(tài)下進(jìn)行。（三）根據(jù)故障產(chǎn)生的影響程度，故障形式可分為：功能部分的喪失和功能全部喪失。