將吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來(lái)，即為二沖程機(jī)組。二沖程循環(huán)運(yùn)行時(shí)，活塞從其底部(既下止點(diǎn))上升，進(jìn)氣口與排氣閥處于打開(kāi)狀態(tài)，新鮮空氣充入汽缸，上一沖程殘留廢氣可排出氣閥。

當(dāng)活塞向上運(yùn)行至其行程大約五分之一時(shí)，進(jìn)氣口與排氣閥關(guān)閉，此時(shí)溫度和壓力上升至很高值。

當(dāng)活塞到達(dá)沖程頂部(即上止點(diǎn))時(shí)，燃油閥將燃油噴射到汽缸內(nèi)高溫空氣中，燃油立即燃燒，壓力迅速上升，由此，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動(dòng)。

 3.2柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)分析一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤(pán)連接而成

傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上，稱(chēng)為背包式控制屏，也有部分是獨(dú)立一個(gè)屏放置在操作室內(nèi)，稱(chēng)為分體式控制屏

柴油發(fā)電機(jī)組選購(gòu)攻略?

OEM證書(shū):擁有OEM證書(shū)才會(huì)擁有生產(chǎn)權(quán)，在服務(wù)價(jià)格也更具有優(yōu)勢(shì)。目前東康柴油發(fā)電機(jī)組擁的OEM證書(shū)有：英國(guó)珀金斯，康明斯，德國(guó)曼，韓國(guó)斗山大宇，國(guó)內(nèi)濰柴，科克，上海東風(fēng)研究所，玉柴等等

新舊機(jī)查驗(yàn):在選買(mǎi)的機(jī)組時(shí),不能只看外觀(guān),而忽視了其他細(xì)節(jié),很多經(jīng)銷(xiāo)商為了追求大的利潤(rùn)話(huà),以舊翻新充新機(jī)去欺騙消費(fèi)者,所以好的辦法,就是撥打發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家的免費(fèi)服務(wù)電話(huà)進(jìn)行查驗(yàn)

康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

進(jìn)排氣系統(tǒng)（水空中冷） 采用選進(jìn)的holet廢氣渦輪增壓器，保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充分，可有效降低排氣管，充分利用廢氣能量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷效率。

進(jìn)排氣系統(tǒng)（空空中冷 ）采用空空中冷技術(shù)，大大降低進(jìn)氣溫度，保證進(jìn)氣更充分，配置Holset廢氣渦輪增壓器，進(jìn)一步改善燃燒。提高可靠性。壓力式脈沖排氣管，充分利用廢氣能量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷效率。