地鐵鋼支撐的作用

　　地鐵鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，比較常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟性、環(huán)保性等特征。

　　1、地鐵鋼支撐(格柵)應(yīng)采用工廠預(yù)制，要按1：1放樣，嚴格控制軸線、尺寸、接頭拼接板對位的準確，要滿足規(guī)范對焊縫的要求。

　　2、地鐵鋼支撐(格柵)定位、鎖腳錨桿的布設(shè)，要在檢查開挖斷面合格后進行，要嚴格按設(shè)計部位安設(shè)，錨桿的鉆眼方位、方向、角度、深度要達到設(shè)計要求。

　　【河北華翔模架工程技術(shù)有限公司】是一家集生產(chǎn)、租賃、專業(yè)分包為一體的綜合實體，以承插型盤扣式腳手架為主要項目的專業(yè)公司，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品質(zhì)量均通過國家建筑工程監(jiān)督檢驗中心檢驗，均符合檢驗標準要求。我公司在堅持以質(zhì)量保障，信譽至上，價格優(yōu)惠，的服務(wù)為宗旨，產(chǎn)品遠銷東北、華北、華中、華南并出口多個國家和地區(qū)，在多個項目中獲得好評，我公司為中鐵十二局的供應(yīng)商、山東高速戰(zhàn)略合作伙伴、西安三星電子基地韓國推薦供應(yīng)商，贏得了廣大客戶的充分信賴。河北華翔模架工程技術(shù)有限公司愿意竭誠為您的工程服務(wù)，愿同各界同仁真誠合作，共求發(fā)展。鋼支撐不必另加水平撐，鋼支撐與三角架組合成為獨立式支撐，獨立式鋼支柱，構(gòu)成了整個結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)3。

　　如何選擇地鐵專用鋼支撐?現(xiàn)在全國各地都在進行地鐵建設(shè)，相較于一般的土建建筑來說，地鐵工程還是具有一定難度的，俗話說，工欲善其事必先利其器，要保證地體施工的順利進行，就一定要使用正規(guī)的鋼支撐，如何進行選擇，來與地鐵專用鋼支撐廠家學(xué)習一下。

　　1.專業(yè)性;“專業(yè)的才是好的”這是一個不變的事實，其產(chǎn)品是否好首先取決于其制造商是否足夠?qū)I(yè)。

　　2.適用性;地鐵鋼支撐千千萬，但不是所有的都符合自己的實際廠況。近年來，憑借多年的生產(chǎn)經(jīng)驗和對業(yè)內(nèi)知名企業(yè)的反復(fù)訪問，滄州鑫眾森鋼管有限公司開發(fā)了一整套專門生產(chǎn)鋼支架和腳手架的設(shè)備。不同的土地狀況，不同的產(chǎn)品性能，對地鐵專用鋼支撐的要求是不一樣的。所以，在型號選擇、零部件搭配等方面必須從自己的實際狀況出發(fā)。只有做到這一點，才會讓今后的生產(chǎn)事半功倍，徹底擺脫后顧之憂。我廠針對這一情況，特別提出可由客戶定制的生產(chǎn)模式，針對每一位客戶的現(xiàn)實情況量身為其打造專屬的設(shè)備，還定期派遣技術(shù)人員采集各項指標、參數(shù)，幫客戶保養(yǎng)和維護設(shè)備。

　　【河北華翔模架工程技術(shù)有限公司】是一家集生產(chǎn)、租賃、專業(yè)分包為一體的綜合實體，以承插型盤扣式腳手架為主要項目的專業(yè)公司，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品質(zhì)量均通過國家建筑工程監(jiān)督檢驗中心檢驗，均符合檢驗標準要求。按圖紙尺寸下料切割，焊前檢查，加熱除銹，安裝焊墊板及引弧板，焊接，填寫作業(yè)記錄，安裝鋼支撐，施加預(yù)應(yīng)力。我公司在堅持以質(zhì)量保障，信譽至上，價格優(yōu)惠，的服務(wù)為宗旨，產(chǎn)品遠銷東北、華北、華中、華南并出口多個國家和地區(qū)，在多個項目中獲得好評，我公司為中鐵十二局的供應(yīng)商、山東高速戰(zhàn)略合作伙伴、西安三星電子基地韓國推薦供應(yīng)商，贏得了廣大客戶的充分信賴。河北華翔模架工程技術(shù)有限公司愿意竭誠為您的工程服務(wù)，愿同各界同仁真誠合作，共求發(fā)展。

　　鋼支撐在組合拼裝前矯正處理及制作工藝要求

　　(1)橋梁鋼模板中的胎膜的設(shè)置，為了能夠非常方便的進行加工，并且還需要質(zhì)量的保證，是非常適合設(shè)置一種統(tǒng)一的橋梁鋼模板的胎膜，能夠在橋梁鋼模板上的各個部位上面的胎膜上面進行拼接和組裝，對于橋梁鋼模板的胎膜是必須要設(shè)置在比較堅實的場地上面，并且還要將其抄平校正。鋼結(jié)構(gòu)加工件金屬表面刷油漆除裝飾以外，還有防銹防腐蝕功能，其防腐蝕作用機理很簡單，就是把金屬和腐蝕環(huán)境有效隔離開。(2)橋梁鋼模板的下料過程：在下料的過程中主要是根據(jù)橋梁鋼模板的設(shè)計圖紙，之后將其放好足尺的大樣，將尺寸進行校正，之后將標準的樣板做好，需要根據(jù)標準樣板進行下料的劃線。(3)橋梁鋼模板的拼接和組裝的工藝：對于鋼板和骨架之間主要是在兩個胎膜上面進行拼接和組裝的過程，這都是經(jīng)過裁切的橋梁鋼模板，對于平面上對應(yīng)的是放在拼縫的地方，等到拼接完成以后那么需要進行仔細的檢查外形的尺寸，要保證四周是方正的，等到檢查沒有失誤以后那么使用臨時的電焊方式將其固定，在進行骨架的裝過程中，首先要做的就是橫肋，之后放豎肋，等到焊接完成以后將其吊到鋼板上，之后再進行焊接。(4)橋梁鋼模板上面鉆穿墻螺栓孔，等到鋼模板出胎以后，那么使用電鉆將在上面鉆出穿墻螺栓的孔，這樣能夠保證位置的準確性，首先使用小直徑的鉆頭將其定出孔位置，之后使用大直徑的鉆頭將其擴孔。鋼模板加工過程的重要和關(guān)鍵部位、工序、工位和鋼模板受力部位的焊接必須責任到個人，對于經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序和部位在加工過程必須采取必要防范措施、以防止出現(xiàn)不必要的質(zhì)量返工，鋼模板加工過程對于施工不清楚的部位應(yīng)立即停止下道工序加工，必須及時向工作現(xiàn)場的技術(shù)人員咨問明確后方可進行下道工序工作。

　　鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題及解決方法

　　隨著鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展日趨強大，越來越多的工程產(chǎn)業(yè)都以鋼結(jié)構(gòu)為主，但是很多情況下，鋼結(jié)構(gòu)的一些毛病也是讓人很是煩惱，今天陜西華發(fā)鋼構(gòu)就來給大家總結(jié)一些，鋼結(jié)構(gòu)中容易出現(xiàn)的一些小毛病以及解決它們的辦法。

　　產(chǎn)生原因

　　加工件的剛性小或不均勻，焊后收縮，變性不一致;加工件本身焊縫布置不均，導(dǎo)致收縮不均勻，焊縫多的部位收縮大、變形也大;加工人員操作不當，未對稱分層、分段、間斷施焊，焊接電流、速度、方向不一致，造成加工件變形的不一致;焊接時咬肉過大，引起焊接應(yīng)力集中和過量變形;焊接放置不平，應(yīng)力集中釋放時引起變形。5、立柱的間距由計算確定，當使用鋼管扣件時，間距一般不大于1m，鋼支撐的接頭應(yīng)錯開，不同一步距內(nèi)和豎向接頭間距大于50㎝。

　　預(yù)防措施

　　設(shè)計時盡量使工件各部分剛度和焊縫均勻布置，對稱設(shè)置焊縫減少交叉和密集焊縫;制定合理的焊接順序，以減少變形。(3)施工用臨時照明及機電設(shè)備的電源線應(yīng)絕緣良好，不得直接架設(shè)在組合鋼模板上，應(yīng)用絕緣支持物使電線與組合鋼模板隔開，并嚴格防止線路絕緣破損漏電。如先焊主焊縫后焊次要焊縫，先焊對稱部位的焊縫后焊非對稱焊縫，先焊收縮量大的焊縫后焊收縮量小的焊縫，先焊對接焊縫后焊角焊縫;對尺寸大焊縫多的工件，采用分段、分層、間斷施焊，并控制電流、速度、方向一致;手工焊接較長焊縫時，應(yīng)采用分段進行間斷焊接法，由工件的中間向兩頭退焊，焊接時人員應(yīng)對稱分散布置，避免由于熱量集中引起變形;大型工件如形狀不對稱，應(yīng)將小部件組焊矯正完變形后，在進行裝配焊接，以減少整體變形;工件焊接時應(yīng)經(jīng)常翻動，使變形互相抵消;對于焊后易產(chǎn)生角變形的零部件，應(yīng)在焊前進行預(yù)變形處理，如鋼板v形坡口對接，在焊接前應(yīng)將接口適當墊高，這樣可使焊后變平;通過外焊加固件增大工件的剛性來限制焊接變形，加固件的位置應(yīng)設(shè)在收縮應(yīng)力的反面。